Вариатор для LADA Vesta. Новые подробности

[Maxim73]

Сообщение от dema

я так на акп и на роботе весты скидываю передачи вниз

варик тоже требует таких приемов?)) не знал

Добавлено через 53 секунды

если тоже самое ускорение можно обеспечить на меньших оборотах - нафига оно так орет?

я не про полезность или вредность оборотов....я про комфорт меня, как водителя

Если вас посещают такие вопросы - покупайте машину с турбиной. Максимальный крутящий момент доступен с 1500-1800 об/мин. и тишина-а-а. Другой бюджет? Ну так за комфорт-то нужно платить

[ВОЛК]

А зачем излишний комфорт? Мне по утрам лакей овсянку не подавал, поэтому хватает МКПП.

[pgv]

А зачем излишний комфорт? Мне по утрам лакей овсянку не подавал, поэтому хватает МКПП.

Пока человек молод, ему хочется драйва, потом он взрослеет и хочется комфорта

[ВОЛК]

Если Вы написали мне - явно льстите, мне 60 лет.

[Ланселот]

Ну мне тоже не мало. 49 будет скоро. Но вот вариатор бы в весте приветствую! робот мне вообще не понравился, хотя мне сказали, что я просто не умею им пользоваться.

[SerB64]

что я просто не умею им пользоваться

2000км. на подменной Весте с амт - в городе приемлемо, на трассе с механикой спокойнее и комфортнее.

[Maxim73]

А зачем излишний комфорт? Мне по утрам лакей овсянку не подавал, поэтому хватает МКПП.

А в туалет ходите на улицу и задницу лопухом подтираете?

[Robin]

Сообщение от Maxim73

А в туалет ходите на улицу и задницу лопухом подтираете?

Каждому свое. Слиться с природой точно не во вред будет!

[coronamark2]

Сообщение от ВОЛК

А зачем излишний комфорт?

Вот это круто!

[dema]

Если вас посещают такие вопросы - покупайте машину с турбиной. Максимальный крутящий момент доступен с 1500-1800 об/мин. и тишина-а-а. Другой бюджет? Ну так за комфорт-то нужно платить

у меня была новая октавия с 1.8tsi на ручке
тяга действительно с 1.5 тыщ
вот только чтобы на 1.5 тыщах ощутить эту самую тягу топнуть в пол надо на 1.3 тыщи.....тогда недовольно бурча к 1.5 двигатель раздует турбу и уже поедет как положено.
задержка была ощутимая, похоже на то как на обычном атмо топнуть и дождаться переключения АКП вниз

а учитывая что ниже 1.2 тыщ этот двигатель не ехал вообще (в пробке с его длинной первой это прям мучение было, сопровождавшееся дрожанием движка) - так себе комфорт, прям скажем