Двигатель 1.8 - Архив

[Geniok]

Сообщение от Kot 01

Не верно, изменился запрашиваемый момент от положения педали, а это на динамику не влияет.

вы хотите сказать, что запрашиваемый момент не влияет на динамику ?
То есть нажать педаль на 20% и нажать на 40%, динамика не изменится ?

[Kot 01]

вы хотите сказать, что запрашиваемый момент не влияет на динамику ?
То есть нажать педаль на 20% и нажать на 40%, динамика не изменится

Не путайте сладкое и красное, запрашиваемый момент привязан к педали, а вот при каком положении педали наступит этот момент зависит от шаловливых ручек прошивальщика, но повторюсь, что увеличения динамики за счет этого не добиться, это аксиома.

[Geniok]

Сообщение от Kot 01

Не путайте сладкое и красное, запрашиваемый момент привязан к педали, а вот при каком положении педали наступит этот момент зависит от шаловливых ручек прошивальщика, но повторюсь, что увеличения динамики за счет этого не добиться, это аксиома.

ну если используется относительное положение, а не абсолютное, тогда соглашусь.
А вот если абсолютное значение, тогда поведение должно изменится. Имхо.

[Kot 01]

ну если используется относительное положение, а не абсолютное, тогда соглашусь.
А вот если абсолютное значение, тогда поведение должно изменится. Имхо.

Открою тайну, нормальные тюнеры эти калибровки не трогают, есть другие составляющие.

[Geniok]

Сообщение от Kot 01

Открою тайну, нормальные тюнеры эти калибровки не трогают, есть другие составляющие.

а откуда вообще взялась информация о тюнинге и прошивке ?
Бвло насколько помню только изменение положения педали газа. О нем речь сейчас и идет.

Цитата:
"Решил я заглянуть под руль свой весты 1.8 АМТ и посмотреть как там у нее все устроено. Педаль крепится на 2 болтах к кронштейну и снимается за 5 минут. Регулировка производится немного иначе, не так как описано в статье, но принцип такой же. На нашей педали крышка имеет 3 жестко зафиксированные положения. Эти самые 3 положения задаются верхним левым винтом. Его нужно полностью выкрутить, остальные 3 ослабить провернуть крышку по часовой стрелке до упора (ну или против часовой стрелки если хочется чтобы педаль была еще тупее) и закрутить на место винт.
Итог всех этих манипуляций:
- педаль газа стала намного отзывчевее, почти как на троссике. Отклик почти мгновенный
- как мне показалось двигатель на ХХ стал работать ровнее (возможно из-за того что холостые обороты совсем немного поднялись)
- трогаться стала без подергиваний
- пропали рывки на холодную утром
- переключения передач, особенно 1 и 2 стали быстрее и без пинка
- пропал затуп при переклчении передач при проезде лежачих полицейских. Раше после лежака, робот долго думал какую передачу включать 1 или 2.
П.С. Возможно все это субъективно, но то что педаль стала гораздо чувствительнее и отзывчевее это факт."

[Kot 01]

Эти самые 3 положения задаются верхним левым винтом. Его нужно полностью выкрутить, остальные 3 ослабить провернуть крышку по часовой стрелке до упора (ну или против часовой стрелки если хочется чтобы педаль была еще тупее) и закрутить на место винт.

Гениальное решение конечно, только как с определением нулевого положения педали обстоят дела? Зависа оборотов...... Это примерно как подтянуть тросик....

[vov-chik]

Сообщение от Geniok

а откуда вообще взялась информация о тюнинге и прошивке ?
Бвло насколько помню только изменение положения педали газа. О нем речь сейчас и идет.

Цитата:
"Решил я заглянуть под руль свой весты 1.8 АМТ и посмотреть как там у нее все устроено. Педаль крепится на 2 болтах к кронштейну и снимается за 5 минут. Регулировка производится немного иначе, не так как описано в статье, но принцип такой же. На нашей педали крышка имеет 3 жестко зафиксированные положения. Эти самые 3 положения задаются верхним левым винтом. Его нужно полностью выкрутить, остальные 3 ослабить провернуть крышку по часовой стрелке до упора (ну или против часовой стрелки если хочется чтобы педаль была еще тупее) и закрутить на место винт.
Итог всех этих манипуляций:
- педаль газа стала намного отзывчевее, почти как на троссике. Отклик почти мгновенный
- как мне показалось двигатель на ХХ стал работать ровнее (возможно из-за того что холостые обороты совсем немного поднялись)
- трогаться стала без подергиваний
- пропали рывки на холодную утром
- переключения передач, особенно 1 и 2 стали быстрее и без пинка
- пропал затуп при переклчении передач при проезде лежачих полицейских. Раше после лежака, робот долго думал какую передачу включать 1 или 2.
П.С. Возможно все это субъективно, но то что педаль стала гораздо чувствительнее и отзывчевее это факт."

Если масложор уйдет отпишись, я тож так сделаю )))) ну а если серьёзно то от подергивания на низких оборотах двигателя реально помогло? А то прям иногда краснеть приходится если пассажиром хозяин какой нибудь иномарки со мной едет а твоя новая тачка как старый радыван дергается.


Я извиняюсь, увидел что автор не вы.

[Aleksei Pavlovich]

Сообщение от vov-chik

Если масложор уйдет отпишись, я тож так сделаю ))))

каким образом может повлиять электроника на расход масла ? только вскрыть мотор и устранить физически источник масложора, тогда возможно будет успех.