Масложор 1.8, опрос

[pawel_ns]

https://m.youtube.com/watch?v=ZRWN4MwhBwc

[Nikodim]

Прошёл 2 тыс. после первого ТО. На щупе максимум. Купленная на доливку литрушка по-прежнему лежит невскрытая. Пока не голосую, но на сегодняшний день считаю, что масложора нет. Падение уровня до середины (чуть выше середины было) за пробег 8 тыс. до первого ТО масложором не считаю. Что характерно, максимум держался где-то до 5 тыс. Потом стало по чуть-чуть уходить. Теперь вот тоже держится максимум, пока, как вкопанный. Предполагаю, что масло при пробеге 4-5 тыс. (плюс зимние прогревы, плюс пробки) теряет в какой-то мере свои свойства и начинает угорать помаленьку.

[Shev4uk]

Сообщение от Nikodim

Прошёл 2 тыс. после первого ТО. На щупе максимум. Купленная на доливку литрушка по-прежнему лежит невскрытая. Пока не голосую, но на сегодняшний день считаю, что масложора нет. Падение уровня до середины (чуть выше середины было) за пробег 8 тыс. до первого ТО масложором не считаю. Что характерно, максимум держался где-то до 5 тыс. Потом стало по чуть-чуть уходить. Теперь вот тоже держится максимум, пока, как вкопанный. Предполагаю, что масло при пробеге 4-5 тыс. (плюс зимние прогревы, плюс пробки) теряет в какой-то мере свои свойства и начинает угорать помаленьку.

Какой у Вас режим эксплуатации город/трасса? Какие преимущественно обороты двигателя в городе? Какая в основном скорость по трассе?

[Nikodim]

Сообщение от Shev4uk

Какой у Вас режим эксплуатации город/трасса? Какие преимущественно обороты двигателя в городе? Какая в основном скорость по трассе?

Город процентов 80, не меньше. В городе на тахометр не смотрю особо. Но до 3 тыс. (может и чуть больше бывает) точно кручу. По трассе езжу в основном до 140 км/ч. Двигатель не душу ни в городе, ни на трассе. Когда подсказчик мне говорит переключаться на более высокую передачу - я не тороплюсь, не согласен категорически с ним во всех случаях практически. Больше 4 тыс. об. на трассе, как правило, не кручу. Было иногда и поболе, но обычно я на таких скоростях не езжу.

[Kostikov]

Предполагаю, что масло при пробеге 4-5 тыс. (плюс зимние прогревы, плюс пробки) теряет в какой-то мере свои свойства и начинает угорать помаленьку.

При зимних прогревах и толкотне в пробке масло разжижается попадающим в него топливом. Это приводит к снижению вязкости, и масло начинает легче проходить через кольца в камеру сгорания.

[Nikodim]

Сообщение от Kostikov

При зимних прогревах и толкотне в пробке масло разжижается попадающим в него топливом. Это приводит к снижению вязкости, и масло начинает легче проходить через кольца в камеру сгорания.

Да, думаю это один из факторов, а может и основной, причины увеличения расхода масла после замены при пробеге в 4-5 тыс. Помню в советские времена масло через 5 тыс. и меняли.

[Pol]

Сообщение от Nikodim

Да, думаю это один из факторов, а может и основной, причины увеличения расхода масла после замены при пробеге в 4-5 тыс. Помню в советские времена масло через 5 тыс. и меняли.

А 1.6 где нет масложора вообще - он не бывает в пробках??

[Эльф]

В советские времена масло через 5 тысяч меняли потому, что оно было полностью минеральным (АС-8) и давало много отложений.

[Nikodim]

Сообщение от Pol

А 1.6 где нет масложора вообще - он не бывает в пробках??

Говоря о пробках и коротких пробегах при зимних прогреваниях, когда порой время прогревания дольше, чем сама поездка, я имею в виду моточасы. То есть пробег, условно, на самом деле больше. И при равных режимах эксплуатации у 1,8 и у 1,6, понятное дело, количество моточасов одинаковое.

[Kostikov]

в какой из тактов работы двигателя потвоему топливо попадает в масло

Сжатие рабочей смеси на холодном моторе, т.к. смесь обогащенная и присутствует капельная фаза на стенках цилиндров.

в какой из тактов разбавленное топливом масло попадает в камеру сгорания

Впуск, рабочий ход, т.е. во время движения поршня вниз, когда кольца должны убирать лишнее масло, но не справляются со своей задачей.

А 1.6 где нет масложора вообще - он не бывает в пробках?

Нет.