Масложор 1.8, опрос

[Kostikov]

Предполагаю, что масло при пробеге 4-5 тыс. (плюс зимние прогревы, плюс пробки) теряет в какой-то мере свои свойства и начинает угорать помаленьку.

При зимних прогревах и толкотне в пробке масло разжижается попадающим в него топливом. Это приводит к снижению вязкости, и масло начинает легче проходить через кольца в камеру сгорания.

[Nikodim]

Сообщение от Kostikov

При зимних прогревах и толкотне в пробке масло разжижается попадающим в него топливом. Это приводит к снижению вязкости, и масло начинает легче проходить через кольца в камеру сгорания.

Да, думаю это один из факторов, а может и основной, причины увеличения расхода масла после замены при пробеге в 4-5 тыс. Помню в советские времена масло через 5 тыс. и меняли.

[Pol]

Сообщение от Nikodim

Да, думаю это один из факторов, а может и основной, причины увеличения расхода масла после замены при пробеге в 4-5 тыс. Помню в советские времена масло через 5 тыс. и меняли.

А 1.6 где нет масложора вообще - он не бывает в пробках??

[Эльф]

В советские времена масло через 5 тысяч меняли потому, что оно было полностью минеральным (АС-8) и давало много отложений.

[Nikodim]

Сообщение от Pol

А 1.6 где нет масложора вообще - он не бывает в пробках??

Говоря о пробках и коротких пробегах при зимних прогреваниях, когда порой время прогревания дольше, чем сама поездка, я имею в виду моточасы. То есть пробег, условно, на самом деле больше. И при равных режимах эксплуатации у 1,8 и у 1,6, понятное дело, количество моточасов одинаковое.

[Pol]

Сообщение от Nikodim

Говоря о пробках и коротких пробегах при зимних прогреваниях, когда порой время прогревания дольше, чем сама поездка, я имею в виду моточасы. То есть пробег, условно, на самом деле больше. И при равных режимах эксплуатации у 1,8 и у 1,6, понятное дело, количество моточасов одинаковое.

У 1,8 ход поршня больше же? Диаметр тот же, а ход больше - верно?

[Nikodim]

Сообщение от Pol

У 1,8 ход поршня больше же? Диаметр тот же, а ход больше - верно?

Ну да, 84,0 мм. против 75,6 мм.

[Pol]

Сообщение от Nikodim

Ну да, 84,0 мм. против 75,6 мм.

Значит, скорость и ускорения выше - вот тут и надо копать.

[Kostikov]

в какой из тактов работы двигателя потвоему топливо попадает в масло

Сжатие рабочей смеси на холодном моторе, т.к. смесь обогащенная и присутствует капельная фаза на стенках цилиндров.

в какой из тактов разбавленное топливом масло попадает в камеру сгорания

Впуск, рабочий ход, т.е. во время движения поршня вниз, когда кольца должны убирать лишнее масло, но не справляются со своей задачей.

А 1.6 где нет масложора вообще - он не бывает в пробках?

Нет.

[Андрей Кам]

Сообщение от Kostikov

Сжатие рабочей смеси на холодном моторе, т.к. смесь обогащенная и присутствует капельная фаза на стенках цилиндров.



Впуск, рабочий ход, т.е. во время движения поршня вниз, когда кольца должны убирать лишнее масло, но не справляются со своей задачей.



Нет.

про то, что 1,6 не стоят в пробках - это достойный ответ.
ну и вопрос - "почему пока масло не разжижилось, а топливо уже попало никто не замечает увеличения уровня масла?" ты оставил без ответа. или ты считаешь, что процесс попадания и разжижения происходит очень быстро, за пару поездок, а потом топливо попадать в масло перестает, а масло попадать в камеру сгорания продолжает?