ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - Архив

[MVA58]

Раз уж опытные товарищи в теме опять появились, то может подскажете, что это за параметр "Разница крутящего момента от адаптированного крутящего момента"? Есть хоть какая-то информация про него?

А также имеется вопрос по поведению ЭБУ двигателя. Почему ЭБУ то богатит, то беднит смесь? Это видно по ДК1. То идет обычная синусоида, то вдруг смесь бедной становится, то через какой-то промежуток - богатой.
Во вложении лог, снятый OpenDiag Mobile сегодня на ХХ после поездки примерно 40 км в нормальном темпе.

Сообщение от RV6WB

А с чего вы взяли что их нет здесь на форуме?
или здесь https://лада.онлайн/do-my-self/repai...ada-vesta.html

Посмотрел ТИ. Конечно, лучше, чем ничего, но практическое применение ограниченно ввиду давности ТИ (2016 год) и отсутствия в них двигателя 21179 и АМТ 2.0.

[Kot 01]

А также имеется вопрос по поведению ЭБУ двигателя. Почему ЭБУ то богатит, то беднит смесь? Это видно по ДК1. То идет обычная синусоида, то вдруг смесь бедной становится, то через какой-то промежуток - богатой.

Какой % адсорбера в этот момент?

[MVA58]

Сообщение от Kot 01

Какой % адсорбера в этот момент?

ДК1 уходит от синусоиды и начинает какое-то время показывать богатую смесь, когда коэффициент продувки адсорбера начинает изменяться и увеличивается выше 9-10%. И наоборот, ДК1 уходит от синусоиды и начинает показывать бедную смесь какое-то время, когда коэффициент продувки адсорбера начинает изменяться и уменьшается ниже 9-10%.

[Kot 01]

Вот вам и ответ, проверяйте насыщение адсорбера.

[Wine]

Вот коэффициент после поездки, на газе
Второй переключил на бенз

[Afterburner]

На холодный двигатель всё отлично.
Явное отличие первого графика от второго это температура ОЖ.
На первом температура от 94 до 100, двигатель уже прогрет и подкапотное тоже.
На втором в самом конце начинается раскачка 1-й лямбды, двигатель нагрет до 96 градусов. В середине тоже есть похожие места. Когда машина стоит и температура выше 80 с небольшим градусов.
А клапан в крышке бензобака нормально работает? Который давление повышенное удерживает.
Если рассмотреть влияние продувки абсорбера. То при не работающем клапане повышенного давления в Ббаке нет, легко кипящие фракции бензина начинают кипеть от 40 градусов и их продувкой загоняет во впускной коллектор, смесь обогащается, потом эти фракции кончились, смесь обеднилась и т.д. В Ббаке насос бензин греет и выхлоп рядом тоже.
Если в Ббаке повышенное давление, то кипение сдвигается в более высокие температуры и все должно работать нормально.

[MVA58]

Сообщение от Afterburner

Явное отличие первого графика от второго это температура ОЖ.

Можно еще сказать, что и температура воздуха на впуске отличается.

Сообщение от Afterburner

А клапан в крышке бензобака нормально работает? Который давление повышенное удерживает.

Не скажу, т.к. машину сам практически не заправляю - не успеваю выйти из машины, как заправщик уже открыл бензобак и спрашивает какой бензин заливать.
Как его правильно на Весте проверить?
Могу сказать только два момента: оба лога были сняты на одной заправке бака (между ними не производилась заправка и не было открывание бензобака) и лог с непонятными показаниями ДК1 был сделан, когда загорелась лампа низкого уровня топлива. Лог дом-работа был сделан за день до лога с непонятными показаниями ДК1.

Сообщение от Afterburner

Если рассмотреть влияние продувки абсорбера. То при не работающем клапане повышенного давления в Ббаке нет, легко кипящие фракции бензина начинают кипеть от 40 градусов и их продувкой загоняет во впускной коллектор, смесь обогащается, потом эти фракции кончились, смесь обеднилась и т.д. В Ббаке насос бензин греет и выхлоп рядом тоже.
Если в Ббаке повышенное давление, то кипение сдвигается в более высокие температуры и все должно работать нормально.

Либо, если учитывать высокую температуру на впуске в логе где непонятные ДК1, бензин действительно может кипеть в рампе.

[rvs63]

А клапан в крышке бензобака нормально работает? Который давление повышенное удерживает.

В крышке бензобака клапана нет. Клапан стоит рядом с заливной горловиной.

[mihey]

Сообщение от MVA58

Скинь, пожалуйста, в тему про ЭБУ лог до и после переделки. Удобнее DiagView все-таки посмотреть, чем картинки рассматривать.

По ссылке логи до и после установки системы гашения пульсаций давления топлива, приведенной тут и тут.

Но по ним, кроме расхода на ХХ, ничего не видно, во всяком случае мне... Просмотрщик логов урезанный до 850 кадров (3-х минут), особо не разгуляешься

Вот только, когда я сброс с инициализацией делал после установки фильтра - я не помню уже...

[MVA58]

Сообщение от mihey

По ссылке логи до и после установки системы гашения пульсаций давления топлива, приведенной тут и Но по ним, кроме расхода на ХХ, ничего не видно, во всяком случае мне... тут.

Отлично! Спасибо!
По оборотам "пляска" как и у меня, но есть отличие. У тебя клапан адсорбера на ХХ не открывается больше 8% (кое-где до 10% было).

Сообщение от mihey

Просмотрщик логов урезанный до 850 кадров (3-х минут), особо не разгуляешься

Я неделю назад все-таки разорился и купил полный доступ для DiagView. Ну невозможно нормально ничего посмотреть.