ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - Архив

Afterburner · 21.10.2018, 23:30

На холодный двигатель всё отлично.
Явное отличие первого графика от второго это температура ОЖ.
На первом температура от 94 до 100, двигатель уже прогрет и подкапотное тоже.
На втором в самом конце начинается раскачка 1-й лямбды, двигатель нагрет до 96 градусов. В середине тоже есть похожие места. Когда машина стоит и температура выше 80 с небольшим градусов.
А клапан в крышке бензобака нормально работает? Который давление повышенное удерживает.
Если рассмотреть влияние продувки абсорбера. То при не работающем клапане повышенного давления в Ббаке нет, легко кипящие фракции бензина начинают кипеть от 40 градусов и их продувкой загоняет во впускной коллектор, смесь обогащается, потом эти фракции кончились, смесь обеднилась и т.д. В Ббаке насос бензин греет и выхлоп рядом тоже.
Если в Ббаке повышенное давление, то кипение сдвигается в более высокие температуры и все должно работать нормально.

21.10.2018, 23:30	#10
Afterburner Продвинутый Регистрация: 16.12.2015 Сообщений: 165	Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3 На холодный двигатель всё отлично. Явное отличие первого графика от второго это температура ОЖ. На первом температура от 94 до 100, двигатель уже прогрет и подкапотное тоже. На втором в самом конце начинается раскачка 1-й лямбды, двигатель нагрет до 96 градусов. В середине тоже есть похожие места. Когда машина стоит и температура выше 80 с небольшим градусов. А клапан в крышке бензобака нормально работает? Который давление повышенное удерживает. Если рассмотреть влияние продувки абсорбера. То при не работающем клапане повышенного давления в Ббаке нет, легко кипящие фракции бензина начинают кипеть от 40 градусов и их продувкой загоняет во впускной коллектор, смесь обогащается, потом эти фракции кончились, смесь обеднилась и т.д. В Ббаке насос бензин греет и выхлоп рядом тоже. Если в Ббаке повышенное давление, то кипение сдвигается в более высокие температуры и все должно работать нормально.