ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - Архив

[MVA58]

Сообщение от Mozgolom

Позвонил человеку, который мне шил RSW и сказал ему, что в последнее время появилась детонация на этой прошивке. Он ответил, что это известная проблема. Мол, готовься к замене ЭБУ. Это массовый брак М86. Очень у многих такая беда.
...
Я вот думаю, что это за бред ? Существует хоть один человек на этом форуме, кому меняли ЭБУ?

Был тут как-то чел у которого ОД при обновлении прошивки (при замене топливной рампы) запорол ЭБУ. Но, насколько помню, там все-таки без замены ЭБУ все обошлось. Машинка неделю или полторы в сервисе проторчала.

А данные человека надо-бы тут озвучить, который шил RSW и сказал, что надо готовиться к замене ЭБУ. Чтобы народ понимал, с кем имеет дело.

Сообщение от Aleksei Pavlovich

у них другая болячка, насос масляный, ещё одна встала от голодания, валики намотали на себя тело головки, контролька при этом не горела, давления масла хватало только на низ.

Дату выпуска и пробег пациента озвучите?

[Mozgolom]

А данные человека надо-бы тут озвучить, который шил RSW и сказал, что надо готовиться к замене ЭБУ. Чтобы народ понимал, с кем имеет дело.

Некто Андрей из Подольска. Его данные раньше были на Весташопе. На любые жалобы касаемо поведения машины на тюненой прошивке у него один ответ: плохие свечи, плохой бензин, бракованный ЭБУ (скорее меняйте). Собственно, вот этот человек https://www.youtube.com/watch?v=toNfkwHmcd8

[MVA58]

Сообщение от Mozgolom

Некто Андрей из Подольска.
...
Собственно, вот этот человек ...

М-да уж... Интересный тип.

[MVA58]

Сообщение от Mozgolom

Некто Андрей из Подольска.

Продолжаем про этого персонажа. У него на страничке в ВК заявлено, что шьет прошивки SVV.
Я уточнил у Виталия (SVV) по поводу этого персонажа. Виталий сказал, что не знает такого и что он там шьет не понятно. Это точно не официальный представитель SVV.
Соответственно возникают аналогичные вопросы по остальным прошивкам и в целом по деятельности данного персонажа.

Добавлено через 1 минуту
Господа чип-тюнеры и кто в теме, на Весту 1.8 АМТ новее I785VAA1 пока ничего не выходило?

[Андрей_Алтай]

Сообщение от MVA58

Господа чип-тюнеры и кто в теме, на Весту 1.8 АМТ новее I785VAA1 пока ничего не выходило?

Наверное нет. Неделю назад официалы залили новую прошивку, именно I785VAA1. Покатался неделю, эйфория прошла. Да, стала по живее, но один хрен, дерготня и вялые низы. Плюнул. Вчера прошил АДАКТ. Через неделю будет видно, но уже сейчас подхват на низах то, что надо.

[MVA58]

Сообщение от Андрей_Алтай

Вчера прошил АДАКТ. Через неделю будет видно, но уже сейчас подхват на низах то, что надо.

АДАКТ на базе какой прошивки сделан? Как у него с детонацией дела обстоят?

Сообщение от Afterburner

Лицензия на один конкретный комп.

Это вот не очень нравится... Спасибо за информацию.

Сообщение от Afterburner

"Разница крутящего момента от адаптированного крутящего момента"
На него в основном влияет включение кондиционера, сразу резкое изменение.
Сейчас холодно стало, кондиционер не включается, можно в принципе сопоставить что влияет сильнее.
В прошивке, заложены механические потери момента от температуры, от всего другого разного, вот эти параметры и влияют.

Я летом катался с кондеем и без, груженый и пустой и не сталкивался с "тряской", а вот с похолоданием "тряска" пришла.
Сегодня был у ОД, заодно сделали адаптацию АМТ. Пока что-то определенное сказать сложно - надо покататься пару-тройку дней. Но параметр "Разница крутящего момента от адаптированного крутящего момента" был равен -0,37% когда отъезжал от ОД, а приехал домой он стал уже 0,56% - ушел в плюс.

[Андрей_Алтай]

Сообщение от MVA58

АДАКТ на базе какой прошивки сделан? Как у него с детонацией дела обстоят?

На I785VAA1 мод называется 8450032549_I785VAA1_ME5Ji4.bin. С детонацией все гуд, но пока еще рано делать выводы.

[Afterburner]

был равен -0,37% когда отъезжал от ОД, а приехал домой он стал уже 0,56% - ушел в плюс.

При включении кондиционера разница прыгает в -7, т.ч эти околонулевые значения, рабочая флуктуация.

[MVA58]

Сообщение от Afterburner

При включении кондиционера разница прыгает в -7, т.ч эти околонулевые значения, рабочая флуктуация.

Возможно. Понять-бы что это за параметр и как и на что он влияет...

Вчера, первый раз увидел как делают адаптацию АМТ. Всего три этапа. Первые два с включенным зажиганием, но не заведенным двигателем, а последний - двигатель заведен.

Что еще из интересного. При первом подключении диллерского сканера мастер считал коды ошибок по всем блокам. Оказалось, что есть в блоке ЦБКЭ (если не ошибаюсь) сохраненная ошибка по обрыву цепи подогрева пассажирского сиденья. Я как-раз заявил на приемке проблему с подогревом пассажирского сидения - неравномерный нагрев, как мне показалось по ощущениям.
Вот-бы пощупать диллерский сканер. Уверен, что там есть много интересного.