Неисправности двигателя - Архив

[Жорж]

Еду в потоке машин на второй передаче,обороты 2500-2700.Не выключая передачи ПЛАВНО снижаю обороты до 1500-2000,что бы замедлиться вместе с потоком и ,в этот момент начинается ТЫР-ПЫР,ТЫР-ПЫР.Что бы прекратить это безобразие,нужно прибавить или сбросить "газ" полностью.Дорога горизонтальная,сцепление не трогаю,рампа и прошивка заменены,октановое число бензина и температура воздуха на явление не влияет.
Есть один нюанс,-данное явление проявляется в 30-ти случаях из 100,так же часто,как и:
-провал тяги при трогание с места,когда машина уже поехала
-при сбросе газа с 1500,двигаясь на первой передаче,двигатель может ещё 1-2 секунды не обращать внимания на педаль газа
-дёрганье при переключении с первой передачи на вторую,стыдно признаться,но за 15000км я так и не подружился с этим Е-(б..нутым)газом,хотя стаж за рулём больше полувека.
СЦ о моей проблеме знает,но пока ничего не предпринимает,дескать "ошибок" нет,и заводу предъявить нечего.Выберу время,пойду к директору СЦ,не поможет-буду "стучать" на завод.[/quote]


Проблема решилась самым неожиданным образом.
В моём случае виновником всей этой "чертовщины" оказался датчик положения педали сцепления.
Выдвинул шток датчика на три деления.Сделал адаптацию "нуля" дроссельной заслонки на горячем двигателе и ......машинёшка поехала плавненько без дерготни и взбрыкиваний.
Остались некоторые нюансы,но это мелкие придирки "дизелиста"

[Tatbars]

Я тоже выполнил все эти танцы с бубном -датчик педали сцепления , адаптацию дроссельной заслонки) Поначалу показалось , что ничего не изменилось , но пару раз ловил себя на мысли ( ну вот сейчас машину заколбасит-и оп вроде нет) , что в стиуациях где раньше начинало потряхивать сейчас не трясет, но пока сутки еще прошли посмотрим как дальше..

[alexey1960]

Сообщение от Жорж

Выдвинул шток датчика на три деления.Сделал адаптацию "нуля" дроссельной заслонки на горячем двигателе и ......машинёшка поехала плавненько без дерготни и взбрыкиваний.

Сложно сказать, влияет ли на что-то адаптация "нуля" на устранение рывков при переключении с первой передачи на вторую, но вот то, что датчик положения педали сцепления влияет - это точно.
Двадцать три тысячи км. мирился с невозможностью плавного переключения на вторую передачу на малых оборотах без подгазовки.
И вот вчера, прочитав про этот датчик, за пять минут решил проблему.
Как мало человеку нужно для счастья :-)

[Жорж]

Я 15тыс.ощущал себя курсантом автошколы,и это при том,что ещё в 1976 году водил батину 21-ую "Волгу"

[art808]

После 16 лет езды на автомате (до этого 6 лет на ручке) пересел на Весту-механику (1,6 комфорт-имидж). Матерился, двигаясь в пробках на первой-второй передачах, постоянно играя сцеплением и газом, чтобы не заглохнуть. Пробег еще менее 1000 км, но дерготня реально достала. Думал выжимному скоро конец. Вычитав на форуме про датчик педали сцепления, сегодня снял датчик с крепления, выдернул шток, вернул датчик на место, предварительно отжав педаль. Ехал с работы и на второй при 1000 об./мин не глох с отпущенной педалью сцепления. Нет слов...Спасибо за совет коллеги-вестоводы!

[Phantom70]

Сообщение от art808

После 16 лет езды на автомате (до этого 6 лет на ручке) пересел на Весту-механику (1,6 комфорт-имидж). Матерился, двигаясь в пробках на первой-второй передачах, постоянно играя сцеплением и газом, чтобы не заглохнуть. Пробег еще менее 1000 км, но дерготня реально достала. Думал выжимному скоро конец. Вычитав на форуме про датчик педали сцепления, сегодня снял датчик с крепления, выдернул шток, вернул датчик на место, предварительно отжав педаль. Ехал с работы и на второй при 1000 об./мин не глох с отпущенной педалью сцепления. Нет слов...Спасибо за совет коллеги-вестоводы!

Каким образом датчик педали сцепления может влиять на дергания на малых оборотах?

[demal]

Ну в описании значения этого датчика сказано, что в зависимости от сигнала с него вносятся коррективы при расчете для корректировки момента и оборотов двигателя при включении сцепления.

[Юрий_82]

Здравствуйте.
Хочу поделиться своей историей борьбы с лампочкой "чек". Загорелся ЧЕК с первым морозом.
Я поехал к ОД по гарантии. Выявили пропуски зажигания в одном цилиндре. Причиной явилось утечка масла по клапанной крышке. Перегерметизировали крышку заодно поменяли прокладки впускного коллектора, так ка его нужно было снимать. Весь ремонт провели по гарантии. Как забирал машину мне сказали, что свеча с черным нагаром и это из за бензина. Но остальные свечи они не смотрели.
Я забрал машину и на следующий день ЧЕК снова загорелся. Я в бешенстве еде к ним. Машину приняли. Провели диагностику и сказали, что надо менять свечи. А что делать нужно менять, хотя пробег ещё 21000 км. Замена по регламенту на 30000. Я высказал свое недовольство так как пришлось к ним ещё раз ехать. Забрал машину.
На следующий день заводу машину - загорается ЧЕК. Короче, не буду писать по поводу мыслей в адрес ОД. Начал размышлять. На форуме читал, что ЧЕК загорается от не плотного прилегания крышки бензобака. А крышку я поменял сразу на крышку с ключиком. Начал смотреть крышку и действительно она сидит не плотно. Значит в бак может попадать воздух и соответственно будет образовываться конденсат. Крышку я поставил родную. ЧЕК продолжал гореть. Заправил полный бак и о чудо - ЧЕК погас. Надеюсь больше никогда не загорится.
Всем удачи.

[MVA58]

Познавательно... Ни кодов ошибок, ничего...
Ну а на свечах необходимо контролировать зазор и свечи надо менять желательно через 15К. Не живут они долго при нашем бензине.

[rvs63]

На форуме читал, что ЧЕК загорается от не плотного прилегания крышки бензобака.

Такого бреда я ещё не слыхал.