Когда появится LADA Vesta с вариатором?

[Dar]

Сообщение от Walery

И сейчас немало машин с кочергой на руле или около руля, особенно в США или для США, так что вряд ли. Там и без нее есть к чему приложиться)

Это в прошлом веке так было. Сейчас нет никаких тяг. Электронная связь "кочерги" с коробкой нынче на америкосах. А некоторые кнопки, сенсорные, прямо на тоннеле размещают.

[Walery]

Сообщение от Dar

Это в прошлом веке так было. Сейчас нет никаких тяг. Электронная связь "кочерги" с коробкой нынче на америкосах. А некоторые кнопки, сенсорные, прямо на тоннеле размещают.

Так и я о том, что надо приближать сенсоры управления трансмиссией к рулю, а не ставить их на тоннель. Можно сравнить расстояние между набалдашником КПП на прежних машинах, например на ГАЗ-24 и на последних волгах. Или насколько близка к рулю ручка КПП у первого Джипа Чероки с механикой.

[Dar]

Сообщение от Walery

Так и я о том, что надо приближать сенсоры управления трансмиссией к рулю, а не ставить их на тоннель. Можно сравнить расстояние между набалдашником КПП на прежних машинах, например на ГАЗ-24 и на последних волгах. Или насколько близка к рулю ручка КПП у первого Джипа Чероки с механикой.

Ну справедливости ради надо признать что уже и сами американцы отходят от "кочерги". Вот так сразу и сказать не могу у каких тачек она ещё осталась. По моему только GM этим ещё балуется. Иногда. Да и то только на монстрах типа Сильверадо, Эскалэйд....А вот самый популярный трак - Форд Ф150 и тот нынче с селектором на тоннеле....А современную американскую "легковушку" с "кочергой" вообще ни одну с ходу и вспомнить не могу.

[Hoopoepg]

Сообщение от Walery

Так и я о том, что надо приближать сенсоры управления трансмиссией к рулю, а не ставить их на тоннель

а зачем? довод против - это минимизировать количество рычажков в зоне рулевого колеса для всяких экстренных случаев. для более тонкого управления трансмиссией придумали подрулевые лепестки - они гораздо удобнее кочерги.

если вам так не нравится эстетика, то посмотрите как управление автоматом реализовано на BMW X3/4/5/6, или на пыжах 3008/5008, также не забывайте что такое расположение рычага управления это хоть какая-то унификация с механической трансмиссией

[white]

Сообщение от klauss

...
но с вариком хоть комфорт как на нормальной АКПП будет
и поверь, даже 1.6 с вариком отхватит не хилый кусок клиентов Рио/Солярис, если не накосячат с настройками и не задерут ценник

Тут какая-то ошибка.
"Варик" всегда был лучше АКПП. По крайней мере в обозримом прошлом.
АМТ-2 лучше АКПП.
Если покупатели тормозят или консервативны чрезмерно или подвержены пропаганде троллей в интернете - это их проблема и последующий свободный выбор

[Walery]

Сообщение от Hoopoepg

а зачем? довод против - это минимизировать количество рычажков в зоне рулевого колеса для всяких экстренных случаев. для более тонкого управления трансмиссией придумали подрулевые лепестки - они гораздо удобнее кочерги.

Подрулевые лепестки конечно лучше всего, но если уж унифицировать трансмиссионные комплектации бюджеток, то как раз на них и можно было бы перенести селектор КПП, неважно какой, автомата или механики, ближе к рулю.

Сообщение от Hoopoepg

как управление автоматом реализовано на BMW X3/4/5/6, или на пыжах 3008/5008, также не забывайте что такое расположение рычага управления это хоть какая-то унификация с механической трансмиссией

Я и говорю, что дешевизной отдает такая унификация, а для БМВ с их ценами вообще непонятно

Сообщение от white

АМТ-2 лучше АКПП.

Для маркетолога логичное заявление , но блогосфера скорей всего будет оппонировать



Наверное не стоит даже обсуждать, что управление КПП у 3102 (в данном случае) удобнее, чем на последних 31105:

[klauss]

Сообщение от white

АМТ-2 лучше АКПП.

это сейчас шутка такая была, да?

[white]

Сообщение от Walery

Для маркетолога логичное заявление , но блогосфера скорей всего будет оппонировать

Тут немного не так
Выбор автомобиля - лицо владельца.
Выбор именно личный и оправдаться мнением блогосферы не удастся.

Я вам вечером из дома пришпилю сюда мерзкую картинку на эту тему

Добавлено через 22 минуты

Сообщение от klauss

это сейчас шутка такая была, да?

Отнюдь.
В интернетах принято подолгу мусолить сведения, более не соответствующие действительности

Например:
Я думаю, что многие слышали многократно о том, что один запуск на морозе даёт износ поршней и цилиндров эквивалентный пробегу в несколько сотен километров. Для книжек 1936 года, когда масляных насосов и зимних моторных масел не было, оно правда. А сейчас - лапша на ушах. Одна из многих
Специально не рассматриваем типовые пробеги тридцатых годов и сейчас, а, также, разницу в конструкциях систем смазки.
Но "народ" верит Так действительно проще жить.
Я не осуждаю. И ни к чему не призываю. Как-нибудь оно само со временем станет адекватным. Либо адекватнее. По мере опыта.

[klauss]

Сообщение от white

В интернетах принято подолгу мусолить сведения, более не соответствующие действительности

нам не надо интернетов, достаточно собственного жопомера.
десяток лет на АКПП (древняя 4-х ступка), 3 года на варике (ну нет там АКПП) и одного тестдрайва АМТ мне стало достаточно, чтоб сказать АМТ "однозначно нет, уж лучше мешалку"

[Phantom70]

Сообщение от klauss

нам не надо интернетов, достаточно собственного жопомера.
десяток лет на АКПП (древняя 4-х ступка), 3 года на варике (ну нет там АКПП) и одного тестдрайва АМТ мне стало достаточно, чтоб сказать АМТ "однозначно нет, уж лучше мешалку"

Сколько людей столько мнений, мне сейчас очень нравится робот после классического автомата, я даже думаю, врядли согласился бы на жатку на весте сейчас если она будет жрать на 2 литра больше)
мало того, я вообще почти не вижу преимуществ у автомата перед роботом, одни только минусы для меня.