Система охлаждения.

[Andrey96]

Сообщение от Sicilla

Какой ты упёртый) на заборе тоже много написано. Я верю цифрам, которые вижу своими глазами. Сними лог у себя, программу InCarDoc, выложи. Или слабо? И будешь бумажками прикрываться или своими умозаключениями?

Какими бумажками , у меня почти постоянно включен OpenDiag и то, что вентилятор включается 1-102гр. , 2-103гр. я вижу своими глазами , машина декабрь 2016г. что там изменили сейчас по температуре включения вентилятора понятия не имею.

[tigerskin]

Братцы, для статистика вам. Термостат ТАМА88. Программой Torque температура в движении при около нулевой наружней достигает 88, опускается до 85 и так по кругу. Может опуститься чуть больше, но никогда выше. При долгом движении в горку на 1 передаче начинает медленно подниматься выше 88. При достижении 100 градусов включается вентилятор и температура падает. В 98 вентилятор выключается. Температура падает до 90, потом опять поднимается до 100 и далее по кругу. Проверено лично.

[Dips]

Сообщение от Andrey96

Ну тогда объясните мне , только вразумительно , почему вентилятор включается при 102гр. , а не при 92гр, про то , что часто будет включаться вентилятор загонять не надо , с кондиционером он вообще работает постоянно, зачем заливать антифриз с температурой кипения 115гр. поднимать давление в СО? А как же бедный Сhevrolet Сruze с термостатом на 105гр. ездит жарковато ему наверное.

А какая задача у термостата ? Не дать нагреться или не дать остыть ? )

на 1,6 крузе 87градусов , и на 90 с чем то вентилятор )

А еще есть в крузовский термостат фишечка подключается, на 1,8 и установлен нагреватель, а зачем греть термоэлемент отдельно от ОЖ ? )) может для того что бы им управлять ? А температура самопроизвольного открытия на нем 105 для того что бы он не стал неуправляемым ? а при критической открылся ? Какая скорость первой ступени вентилятора радиатора на крузе 1,8 ? )

зы: Обсуждений какой поставить термостат похолоднее у крузоводов не меньше чем у грантоводов про погорячее ))) Потому как на дешевых (относительно) термостатах на круз резисторы и с ними после замены рабтает эта вся система не адекватно и греется, а оригинал как и все на опелевские эти движки дорого. Ставят обычные и прошиваются, а че поделаешь )

зы: Зачем вообще приводить примеры управляемых термостатов режим работы которых зависит от режима движения. Это не наш случай. Еще приведите сюда заряженные БМВ с огромным аппетитом к маслу и беспроблемным ресурсом около 100 тысяч )

[Andrey96]

Сообщение от Dips

А какая задача у термостата ? Не дать нагреться или не дать остыть ? )

Держать температуру в определенном диапазоне , если не справляется (при маленьких скоростях или стоя на месте) есть вентилятор. Но зачем вентилятор включать при 102гр. ?

[Sicilla]

Сообщение от Andrey96

Какими бумажками , у меня почти постоянно включен OpenDiag и то, что вентилятор включается 1-102гр. , 2-103гр. я вижу своими глазами , машина декабрь 2016г. что там изменили сейчас по температуре включения вентилятора понятия не имею.

У меня тоже декабрь 2016. Сними лог, я тебе написал какой программой. Opendiag не показывает на какой температуре включается вентилятор, он всего лишь показывает факт включения

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от tigerskin

Братцы, для статистика вам. Термостат ТАМА88. Программой Torque температура в движении при около нулевой наружней достигает 88, опускается до 85 и так по кругу. Может опуститься чуть больше, но никогда выше. При долгом движении в горку на 1 передаче начинает медленно подниматься выше 88. При достижении 100 градусов включается вентилятор и температура падает. В 98 вентилятор выключается. Температура падает до 90, потом опять поднимается до 100 и далее по кругу. Проверено лично.

Аналогично, только у меня 88-90 плавает

[Andrey96]

Сообщение от Sicilla

Opendiag не показывает на какой температуре включается вентилятор, он всего лишь показывает факт включения

Но в момент включения вентилятора я вижу температуру которую показывает OpenDiag

[tigerskin]

Парни, да хорош. Ну всем ведь все понятно, а? Вся СОД рассчитывается на определенный диапазон температур. С одной стороны нужен быстрый прогрев и комфорт в кабине, с другой стороны ограничен материалами двигателя, его систем, КПД и экологичностью. Ну и еще рядом параметров. И термостат выбирается для поддержки этого диапазона. А также (те, кто писал дипломы и курсовые поймут) экономическими факторами. Если есть возможность ставить дешевле и попадать в диапазон, то так и будет. И наше (моё, например) рукоблудие не имеет под собой инженерных обоснований, т.к. мало данных. Может будет лучше, но может и хуже. А скорей всего из-за этих трех градусов ничего не изменится. Даже учитывая, что родной термос у меня пропускал, не уверен, что что-то сильно изменилось. Хотя и -20 пока не было, утверждать не буду. Включение вентилятора тоже может быть разное, и тоже рассчитывается не по одному параметру. И по факту эксплуатации, замены поставщика чего-либо, просто по отзывам техцентров может быть изменено. Что в этом такого? Давайте уже миром расходиться))) Все плюс минус про одно и тоже с разных ракурсов)))) Всем добра)

[Sicilla]

Сообщение от Andrey96

Но в момент включения вентилятора я вижу температуру которую показывает OpenDiag

Такое есть, да

[Hoopoepg]

Сообщение от Dips

Ну залили бы глицерина у него даже при атмосферном давлении 290 градусов температура кипения

ну давай, залей в свой двигатель глицерин... у него температура застывания +18 градусов, вот зимой нам всем будет весело почитать как ты авто заводишь

[Andrey96]

Сообщение от Sicilla

Такое есть, да

И она всегда выше 102гр. потому, что OpenDiag показывает цифры с десятыми. Например показывает 101,7гр. вентилятор еще не работает , затем 102,5 вентилятор начинает работать. Как то так.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от tigerskin

А скорей всего из-за этих трех градусов ничего не изменится.

Я тоже так думаю, но мне нравится как начинает работать стабильно термостат по сравнению с родным.