Система охлаждения.

[Andrey96]

Сообщение от Dips

Производители стараются сделать начало открытия термостата 82 - 85 градусов в основном. Это вы же пытаетесь её повыше сделать )

Ну тогда объясните мне , только вразумительно , почему вентилятор включается при 102гр. , а не при 92гр, про то , что часто будет включаться вентилятор загонять не надо , с кондиционером он вообще работает постоянно, зачем заливать антифриз с температурой кипения 115гр. поднимать давление в СО? А как же бедный Сhevrolet Сruze с термостатом на 105гр. ездит жарковато ему наверное.

[Sicilla]

Сообщение от Andrey96

Ну тогда объясните мне , только вразумительно , почему вентилятор включается при 102гр. , а не при 92гр, про то , что часто будет включаться вентилятор загонять не надо , с кондиционером он вообще работает постоянно, зачем заливать антифриз с температурой кипения 115гр. поднимать давление в СО? А как же бедный Сhevrolet Сruze с термостатом на 105гр. ездит жарковато ему наверное.

Поправлю, при 100 градусах (выявлено опытным путём на авто). И что касается термостата TAMA - 88 это температура закрытия

[Andrey96]

Сообщение от Sicilla

Поправлю, при 100 градусах (выявлено опытным путём на авто). И что касается термостата TAMA - 88 это температура закрытия

У меня 102гр. и 88гр это температура открытия термостата. У термостатов всегда указывается температура начала открытия.

[Sicilla]

Сообщение от Andrey96

У меня 102гр. и 88гр это температура открытия термостата. У термостатов всегда указывается температура начала открытия.

Ты видимо графики не смотрел, пролистай немного назад. Там всё видно

[Andrey96]

Сообщение от Sicilla

Ты видимо графики не смотрел, пролистай немного назад. Там всё видно

А зачем мне графики, это графики твоей машины , у меня термостат открывается при 88-89гр, закрывается при 86-87гр. , вентилятор включается 1 скорость при 102гр. 2 скорость при 103гр. Я это наблюдаю уже 45т.км

Пониженная скорость электровентилятора включается при температуре охлаждающей
жидкости выше 102 °С, а также при наличии в памяти контроллера кодов неисправностей
ДТОЖ или при работающем кондиционере. При этом управление блоком реле электровен-
тилятора осуществляется с контакта "Х1.1/Н2" контроллера.
Пониженная скорость электровентилятора выключается после падения температуры
охлаждающей жидкости ниже 98 °С.

Максимальная производительность электровентилятора включается при температуре
охлаждающей жидкости выше 103 °С, а также при высоком давлении хладагента в магист-
рали как при работающем кондиционере, так и неработающем кондиционере. При этом
управление блоком реле электровентилятора осуществляется с контакта "Х1.1/Н3" контрол-
лера.
Максимальная производительность электровентилятора выключается после падения
температуры охлаждающей жидкости ниже 98 °С

[Sicilla]

Сообщение от Andrey96

А зачем мне графики, это графики твоей машины , у меня термостат открывается при 88-89гр, закрывается при 86-87гр. , вентилятор включается 1 скорость при 102гр. 2 скорость при 103гр. Я это наблюдаю уже 45т.км

Ну я рад за тебя. Но у меня термостат TAMA88, и 88 это температура закрытия. И при 100 градусах не только у меня включается вентилятор. Ты бы снял тоже логи, тогда предметно поговорили бы. Впрочем продолжай наблюдение и дебаты

[Andrey96]

Сообщение от Sicilla

Ну я рад за тебя. Но у меня термостат TAMA88, и 88 это температура закрытия. И при 100 градусах не только у меня включается вентилятор. Ты бы снял тоже логи, тогда предметно поговорили бы. Впрочем продолжай наблюдение и дебаты

Почитай выше , это выдержка из ТИ 3100.25100.12056 лист 21

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Sicilla

Но у меня термостат TAMA88, и 88 это температура закрытия.

Ну оставайся дальше в заблуждении.

[Dips]

Сообщение от Andrey96

Ну тогда объясните мне , только вразумительно , почему вентилятор включается при 102гр. , а не при 92гр, про то , что часто будет включаться вентилятор загонять не надо , с кондиционером он вообще работает постоянно, зачем заливать антифриз с температурой кипения 115гр. поднимать давление в СО? А как же бедный Сhevrolet Сruze с термостатом на 105гр. ездит жарковато ему наверное.

А какая задача у термостата ? Не дать нагреться или не дать остыть ? )

на 1,6 крузе 87градусов , и на 90 с чем то вентилятор )

А еще есть в крузовский термостат фишечка подключается, на 1,8 и установлен нагреватель, а зачем греть термоэлемент отдельно от ОЖ ? )) может для того что бы им управлять ? А температура самопроизвольного открытия на нем 105 для того что бы он не стал неуправляемым ? а при критической открылся ? Какая скорость первой ступени вентилятора радиатора на крузе 1,8 ? )

зы: Обсуждений какой поставить термостат похолоднее у крузоводов не меньше чем у грантоводов про погорячее ))) Потому как на дешевых (относительно) термостатах на круз резисторы и с ними после замены рабтает эта вся система не адекватно и греется, а оригинал как и все на опелевские эти движки дорого. Ставят обычные и прошиваются, а че поделаешь )

зы: Зачем вообще приводить примеры управляемых термостатов режим работы которых зависит от режима движения. Это не наш случай. Еще приведите сюда заряженные БМВ с огромным аппетитом к маслу и беспроблемным ресурсом около 100 тысяч )

[Andrey96]

Сообщение от Dips

А какая задача у термостата ? Не дать нагреться или не дать остыть ? )

Держать температуру в определенном диапазоне , если не справляется (при маленьких скоростях или стоя на месте) есть вентилятор. Но зачем вентилятор включать при 102гр. ?

[Dips]

Сообщение от Andrey96

Держать температуру в определенном диапазоне
если не справляется (при маленьких скоростях или стоя на месте) есть вентилятор. Но зачем вентилятор включать при 102гр. ?

А зачем вторую ступень сразу же на 103 включать ? Чтоб не "приехали" ? Это же не значит что это норма по температуре, это край ) И чем меньше там находишься тем лучше , еслиб не ездил всегда в теплое время с кондеем поставил бы первую ступень пораньше градусов на 5.