ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - Архив

[Sergei726]

Как правило, у нормальных диагностов есть комплект прошивок с разными нормами по стандарту Евро. Если диагност не "гинеколог-слесарь Акушер", то облодает знаниями и инструментом для правильного редактирования "Контрольных сумм, цифровых подписей и тд". При таком тюненге, ИПГ (гарантийный инженер), диагност и прочии работники дилера не увидят отличия от стока! Даже всемогущий приблуд Грейд-Х будет бессилен, ибо КС и прочее стоковое! Благо все процессы работы с М86 блоком обратимы и безболезненны при работе с правильным инструментом.

[durashki]

А можно видео завода не "с первого тычка"?

Ну простите меня, видео я выкладывать не буду. Некогда совсем. Но я в день пересел с калины с пробегом 170 тык на весту и с первого раза не завел ее. И не завожу до сих пор один раз из 10, потому что происходит это не сразу и я по привычки поворачиваю ключ обратно. Это чисто на интуитивном уровне. Но я был на встрече клуба у нас и много говорят что на SW такая проблема есть. На седанах, где другая прошивка, все очень комфортно.

Как правило, у нормальных диагностов есть комплект прошивок с разными нормами по стандарту Евро. Если диагност не "гинеколог-слесарь Акушер", то облодает знаниями и инструментом для правильного редактирования "Контрольных сумм, цифровых подписей и тд". При таком тюненге, ИПГ (гарантийный инженер), диагност и прочии работники дилера не увидят отличия от стока! Даже всемогущий приблуд Грейд-Х будет бессилен, ибо КС и прочее стоковое! Благо все процессы работы с М86 блоком обратимы и безболезненны при работе с правильным инструментом.

Я не спорю.. Меня даже больше не гарантия беспокоит, ибо я думаю туда гарантийщики полезут нуууу в очень редком случае - скорее не заставишь их сделать это. Меня беспокоит именно техосмотр. Вопрос вот в чем, если в ПТС написан пятый, на СТО будут проверять и он конечно не совпадет? Или все же прошивки, которые называют Е2 это просто отключен второй датчик кислорода? Ведь изначально это от туда пошло название то.

[sign]

Сообщение от durashki

Но я был на встрече клуба у нас и много говорят что на SW такая проблема есть. На седанах, где другая прошивка, все очень комфортно.

На моей нет такой проблемы.
Напротив, заводится быстрее, чем предыдущая (седан).

Однако, я советую вам проверить напряжение на аккумуляторе.

[durashki]

ТехОсмтр! Серьезно? В инете за 500 рублей и в течении 15 минут! Да и "правильно" проходящие пролетают эту операцию легко! Никто Вам присовывать газоанализатор и не собирается на станции ТО. К тому же практически все Весты новые (менее 3х лет и ТО на них не делается). Ничего не мешает залить тюнинг на базе родных норм Е5+ и даже Е6. Не убирая катколлектор физически, разницы в правильном тюне между Е5 и Е2 вы не увидите! Даже Е0 работает отлично.

Это вы скажите тем, кто с этого их сделает электронными и все это дело прикроют.. А уж за три года точно ... А по поводу ни кто совать не будет.. Месяца два назад один проходил - ему обошлось + 500 к стоимости со словами "Ну с таким CO2 " будет дороже.. А то что Е5 модернизированная есть надо глянуть... Посмотрим что мне скажет товарищ, который предлагает прошить.

На моей нет такой проблемы.
Напротив, заводится быстрее, чем предыдущая (седан).

мотор у вас другой, 1.8 и прошивка другая..

[Botsmann]

Сообщение от durashki

..не завожу до сих пор один раз из 10, потому что происходит это не сразу и я по привычки поворачиваю ключ обратно. Это чисто на интуитивном уровне.

Ага. Есть такое: как то очень долго приходится крутить стартером, пока не заведётся. Хоть на холодную, хоть на горячую. Это всё из-за прошивки?