Аккумулятор для авто - Архив

[shadow]

Если машина заводится, то АКБ точно не мёртв.

Согласен. Но есть люди, которые говорят, что если приборка показывает 11.6, то аккумулятор сдох. А когда я пишу, что это не так, в ответ пишут, что это бред... Поэтому в очередной раз выложил результаты измерений.

Другое дело в каком режиме он работает - если хронический недозаряд, то дай бог 3 гарантийных года отработать, а если нормальный заряд, то и 5 лет не предел.

А про недозаряд я никаких выводов не делал. Тут можно только сказать, на какие показания смотреть, чтобы определить, пора аккумулятор снимать для зарядки или нет.

[андрей 69]

Об чом спор то . Может я чего подскажу.

[Ladavod]

Сообщение от андрей 69

Об чом спор то . Может я чего подскажу.

Лучше не надо

[бездельник]

В дебри лезете на кой людям ваши умозаключения по поводу методик измерений.Нужно определиться, АВТОВАЗу дорабатывать генератор устанавливая реле-регулятор с термокомпенсацией или просто ставить с завода гибридные акб. Я вот лично зарядил ,месяц буду отслеживать как будет вести себя акб. Если будет наблюдаться разряд акб.-утечки нет измерял, значит гена не справляется с задачей зимней зарядки Са-са акб.

[viser]

Сообщение от бездельник

В дебри лезете на кой людям ваши умозаключения по поводу методик измерений.Нужно определиться, АВТОВАЗу дорабатывать генератор устанавливая реле-регулятор с термокомпенсацией или просто ставить с завода гибридные акб. Я вот лично зарядил ,месяц буду отслеживать как будет вести себя акб. Если будет наблюдаться разряд акб.-утечки нет измерял, значит гена не справляется с задачей зимней зарядки Са-са акб.

Мы тут хоть заопределяемся, а АвтоВАЗ будет делать так, как ему выгодно. Термокомпенсированные регуляторы ставили еще в прошлом веке на Запорожцы. Какого хрена они сейчас дурью маются я не понимаю. И дело даже не в самой батарее - для любого типа, летом надо напруги меньше, а зимой больше. Поэтому нужно менять регулятор, либо дорабатывать (ставить диод), либо менять генератор целиком, но это слишком дорого и не правильно для машины на гарантии.

[nikVL]

Сообщение от viser

Мы тут хоть заопределяемся, а АвтоВАЗ будет делать так, как ему выгодно. Термокомпенсированные регуляторы ставили еще в прошлом веке на Запорожцы. Какого хрена они сейчас дурью маются я не понимаю. И дело даже не в самой батарее - для любого типа, летом надо напруги меньше, а зимой больше. Поэтому нужно менять регулятор, либо дорабатывать (ставить диод), либо менять генератор целиком, но это слишком дорого и не правильно для машины на гарантии.

Либо покупать аккумулятор Мерседес оригинал.На Мерсах напруга тоже 14 вольт.Чем Лада хуже?Вон уже и напруга одинаковая

[Ladavod]

Сообщение от nikVL

Либо покупать аккумулятор Мерседес оригинал.

А мерседес стал делать аккумуляторы? Не поверю. Наверняка какой-нибудь бош с логотипом мерседес.

[nikVL]

Сообщение от Ladavod

А мерседес стал делать аккумуляторы? Не поверю. Наверняка какой-нибудь бош с логотипом мерседес.

Один из поставщиков moll.В линейке АГМ,гелевые и гибрид.Других нет.
http://zautoshop.com/catalog/%D0%9D%...%80%D1%8B-MOLL

[андрей 69]

Сообщение от бездельник

В дебри лезете на кой людям ваши умозаключения по поводу методик измерений.Нужно определиться, АВТОВАЗу дорабатывать генератор устанавливая реле-регулятор с термокомпенсацией или просто ставить с завода гибридные акб. Я вот лично зарядил ,месяц буду отслеживать как будет вести себя акб. Если будет наблюдаться разряд акб.-утечки нет измерял, значит гена не справляется с задачей зимней зарядки Са-са акб.

Если есть технологии сделать генератор с реле- регулятором с термокомпенсацией , то почему сразу это не сделано. Машина новая, а технология зарядки старая. (тем более уверен, что не сильно подорожает машина от новой приблуды).

[viser]

Сообщение от андрей 69

Если есть технологии сделать генератор с реле- регулятором с термокомпенсацией , то почему сразу это не сделано. Машина новая, а технология зарядки старая. (тем более уверен, что не сильно подорожает машина от новой приблуды).

АвтоВАЗ закупает генераторы у какого-то зарубежного производителя. Почему он делает генераторы без термокомпенсации? Может быть для стран с жарким климатом? Тогда почему АвтоВАЗ покупает генераторы не того типа? Я не знаю. Умельцы заменяют регуляторы на импортные, от мэрсов, на 14,5 В с термокомпенсацией, которые идеальны для кальциевых батарей. Но это я видел для генераторов Приор, Грант, и прочих моделей - на Весте генератор другой, и как там делать я пока не знаю, а лезть в машину на гарантии совсем не хочется.