Неисправности двигателя - Архив

[Walery]

Сообщение от MVA58

Сакрального смысла нет никакого. Все по науке. Момент затяжки шпильки в блок в 2-3 раза ниже, чем момент затяжки гайки на шпильке, а ДД надо прижать моментом 20 Н*м.

Ну в общем, интересно. Но чем-то напоминает возню с рампой на 1.8, а результата ноль. И что особенно печально, возня с рампой инициирована заводом...
А про момент затяжки болта-шпильки - момент затяжки наверняка прописан в ТУ, и если он уменьшился, то значит допустимо.
И краткий поиск по сети показал, что момент затяжки датчика Бош не должен превышать 20 Нм... Значит насколько-то меньше можно. Нет ли ошибки в рассуждениях?

[rvs63]

А про момент затяжки болта-шпильки - момент затяжки наверняка прописан в ТУ

Болт крепления ДД - 1,1-2,4 кгс.м

[Али67]

Что за стуки- грюки? https://youtu.be/bXY6c6mWHGc
Знает кто? Это не детонация случаем? Только после приличного пробега такое. Заглушишь, заведёшь, тишина, ничего не стучит. Спасибо

[Aleksei Pavlovich]

Сообщение от Али67

Что за стуки- грюки? https://youtu.be/bXY6c6mWHGc
Знает кто? Это не детонация случаем? Только после приличного пробега такое. Заглушишь, заведёшь, тишина, ничего не стучит. Спасибо

Поршень

[Али67]

Сообщение от Aleksei Pavlovich

Поршень

Почему на горячую? Перекладка происходит на прогреве. На прогреве тишина

[ВОЛК]

Попробуйте послушать снизу, может что-то в коробке.

[Aleksei Pavlovich]

Сообщение от Али67

Почему на горячую? Перекладка происходит на прогреве. На прогреве тишина

перекладка происходит всегда, меняется зазор при нагреве, косяк при сборке или смазка.

[Али67]

Сообщение от Aleksei Pavlovich

перекладка происходит всегда, меняется зазор при нагреве, косяк при сборке или смазка.

В том то и дело, при нагреве зазоры уменьшаются. Если перекладка, то стук был бы на холодную.