Температура ож

[Гагаринец]

Сообщение от BigKot

Ты чо! Самое оно - антифриз махом остывает.
А уж выгнать компрессором, снять термос, не пролив ни капли, заменить вставку и собрать, залить - полчаса отсилы. Я уже 3 раза это проделывал.
Реально ни капли не выливается при снятии термоса. )
Кстати, охлаждал по твоей наводке - снял разъём с датчика термоса, включил зажигание, и пока подметал в гараже минут 15-20 - антифриз остыл с 90 до 50 градусов.

Хорошо, что полезные идеи находят благодарного человека.
Значит, не зря поделился советом.
*
*
Надо с духом собраться.
Только недавно туда лазал, а лезть повторно, это уже неинтересно.

[BigKot]

Сообщение от Гагаринец

Хорошо, что полезные идеи находят благодарного человека.
Значит, не зря поделился советом.
*
*
Надо с духом собраться.
Только недавно туда лазал, а лезть повторно, это уже неинтересно.

Глаза боятся, а руки делают! )
Про выдув, так же прочитал у кого-то, и отработал методу дальше.
Дуем компрессором, создавая давление 1-1.3АТМ, периодически выключая компрессор, шоп не передуть. И вот цимус в конце, когда начинает гнать пенную массу. Дуем дальше, пока давление не начнёт резко проваливаться до близкого к 0. При таком подходе снимаем термос без лишних "500-1000мл" мимо кассы. С термоса снимаем только тонкий патрубок, а потом с толстым отводим от блока. Так не трахаться с заменой вставки наощупь, а работы больше на 2 минуты всего.

[aleksander2020]

Брал машину с 14 т.км. Июнь месяц при включённой печкой по трассе проседал до 73. Была калина кросс тоже брал с пробегом. И также песня 70-72 градуса. Дубарь был пока не поменял на ТАМУ. По этому не стал ждать а сразу заменил.

[SE_AL]

Хочу напомнить, что при повышении рабочей температуры вы двигатель превращаете в убийцу масел. С ростом температуры двигателя на 10 С окисляемость масла ускоряется в 2 раза.

[Гагаринец]

Сообщение от SE_AL

Хочу напомнить, что при повышении рабочей температуры вы двигатель превращаете в убийцу масел. С ростом температуры двигателя на 10 С окисляемость масла ускоряется в 2 раза.

Вот поэтому и поставил вставку на 85 градусов.

У тебя нет старого термостата от Весты, чтобы замерить длину сжатой пружины?

****

Мужики, сделайте замер сжатой пружины термостата Веста, если он валяется у вас в гараже без дела (расстояние от тарелки термостата до фиксирующей планки).
*
*

[Parenek]

Сообщение от SE_AL

Хочу напомнить, что при повышении рабочей температуры вы двигатель превращаете в убийцу масел. С ростом температуры двигателя на 10 С окисляемость масла ускоряется в 2 раза.

Ееееее, езжу на Везте и кайфую, наблюдая за температурой двигателя в районе 85 градусов, и тихо слёзы счастья вытираю от того, что нет тех 105 градусов, что были на предыдущей машине.
Более того, высокая температура не только масло быстрее убивает, но и другие элементы, то как всякие резиновые прокладки, сальники, катушки зажигания и пр.
Хотя конечно в вестовском движке, особенно 1,8 есть другие проблемы

[Ky.]

Сообщение от SE_AL

Хочу напомнить, что при повышении рабочей температуры вы двигатель превращаете в убийцу масел. С ростом температуры двигателя на 10 С окисляемость масла ускоряется в 2 раза.

Завод считает, что "на вентиляторе" должно держаться около 102-103 (порог включения).
Вот и "убийство масел" ))

[Дмитрий 52]

Сообщение от SE_AL

Хочу напомнить, что при повышении рабочей температуры вы двигатель превращаете в убийцу масел. С ростом температуры двигателя на 10 С окисляемость масла ускоряется в 2 раза.

дайте пруфы почитать..
а то как обычно пи@делки из гаража по пятницам

[maks_79]

Сообщение от Дмитрий 52

дайте пруфы почитать..
а то как обычно пи@делки из гаража по пятницам

Для начала - https://www.youtube.com/watch?v=RIMs6Jndl0E&t=189s

[BigKot]

Ну что, любители природы!
Располовинил я радиаторы, а там ппц.
Даже по радиатору кондея стало понятно, шо жопа.
Пух и прочая мелкая хрень на и в радиаторе кондея.
Более мелкая хрень в радиаторе сод. Нижняя треть радиатора сод вообще как замазкой снаружи покрыта из пыли и прочего.
Щеткой и компрессором больше часа это дело прочищал.
До мокрой уборки не дошёл, в следующий раз, в следующем году.