Аккумулятор для авто - Архив

[Гагаринец]

Сообщение от Миколаич

Мне кажется, что современные кальциевые аккумуляторы, которым нужно 16В для зарядки, находятся постоянно в разряженном состоянии, поэтому и умирают. А я вообще езжу редко, поэтому ничего удивительного.

Вот именно, кажется.
Не бери в голову. Сколько отходит, столько и отходит. Загнётся - купишь новый, но по факту, а не за 3 года наперёд.

[Миколаич]

Сообщение от Гагаринец

Вот именно, кажется.
Не бери в голову. Сколько отходит, столько и отходит. Загнётся - купишь новый, но по факту, а не за 3 года наперёд.

Ну как не брать в голову? Не хочу я каждый год аккумулятор покупать. К зиме куплю тюменский гибрид, которому не надо 16В. Надеюсь прослужит дольше.

[SXR]

К зиме куплю тюменский гибрид

Тюмень перешла с этого года на Са/Са и стандарт и премиум, как это сделал уже давно весь прогрессивный мир. Ни одна машина в мире на дает напряжение в 16в, однако кальциевые акб ходят годами и без стационарных зарядок. 14,5-15 вольт хватит за глаза для поддержания заряда любого акб. Байки про 16вольт запустили продавцы "умных" зарядок. Знатный холивар был по этому поводу на ойлклубе в аккумулятроном разделе, особенно когда главный спец курского аккумуляторного завода подтвердил, что для штатной работы акб и его заряда 16в не нужны, а заряжать зарядкой выше 14,5-14,8 не нужно, этого хватит. Сказал что кальциевые акб проходят испытания на 16в, что бы пройти тест, что и такое напряжение они спокойно выдержат, пруф https://www.youtube.com/watch?v=8iOzZlPf7Fg
Смело покупайте кальциевые акб и не пудрите себе мозги недозарядом, просто если машина часто и подолгу стоит, что можно периодически заряжать обычным зарядником. А с учетом того, что стоимость нового акб не косимческая, вкладываться в умные дорогие зарядки с десульфацией, в нагрузочные вилки и тестеры акб вообще нет смысла в частном порядке.

[Viktor-]

Сообщение от SXR

Тюмень перешла с этого года на Са/Са и стандарт и премиум, как это сделал уже давно весь прогрессивный мир. Ни одна машина в мире на дает напряжение в 16в, однако кальциевые акб ходят годами и без стационарных зарядок. 14,5-15 вольт хватит за глаза для поддержания заряда любого акб. Байки про 16вольт запустили продавцы "умных" зарядок. Знатный холивар был по этому поводу на ойлклубе в аккумулятроном разделе, особенно когда главный спец курского аккумуляторного завода подтвердил, что для штатной работы акб и его заряда 16в не нужны, а заряжать зарядкой выше 14,5-14,8 не нужно, этого хватит. Сказал что кальциевые акб проходят испытания на 16в, что бы пройти тест, что и такое напряжение они спокойно выдержат, пруф https://www.youtube.com/watch?v=8iOzZlPf7Fg
Смело покупайте кальциевые акб и не пудрите себе мозги недозарядом, просто если машина часто и подолгу стоит, что можно периодически заряжать обычным зарядником. А с учетом того, что стоимость нового акб не косимческая, вкладываться в умные дорогие зарядки с десульфацией, в нагрузочные вилки и тестеры акб вообще нет смысла в частном порядке.

Вот вам ГОСТ который упоминается главным "спецом " в видео по вашей ссылке.
http://docs.cntd.ru/document/gost-r-53165-2008
внимательнее читаем пункт 8.2.2

[Uninstaller13]

внимательнее читаем пункт 8.2.2

написано, что не обязательно 16В, можно и меньше

[Viktor-]

Сообщение от Uninstaller13

написано, что не обязательно 16В, можно и меньше

Невнимательно читали наверное
Затем проводят заряд при постоянной величине тока в течение 4 ч.
Да простому автолюбителю как вы можно простить такую оплошность а вот "спец" Должен знать что бы обеспечить постоянный ток в конце заряда нужно не ограничивать напряжение .И оно будет явно больше 16 в.

[Evgenv3]

сколько я не пробывал заряжать са/са акк автоматом на 14.7 В так и не удалось поднять плотность выше 1,25 ,думаю он просто не отдаст те 60А ч Что на нем написаны т.к. не будет заряжен на 100%

[O0O0]

Сообщение от SXR

Тюмень перешла с этого года на Са/Са и стандарт и премиум, как это сделал уже давно весь прогрессивный мир... А с учетом того, что стоимость нового акб не косимческая, вкладываться в умные дорогие зарядки с десульфацией, в нагрузочные вилки и тестеры акб вообще нет смысла в частном порядке.

Верно. Современные необслуживаемые акб сделаны так чтобы минимизировать заботы владельца авто. Проездил три-пять лет - поменял как любой расходинк. современные сигналки с GPS показывают статус заряда дистанционно. упал заряд - зарядил. Все равно находятся трагладиты с ареометрами и пробирками бегающие в поисках дистилированной воды или электролита чтобы реанимировать батарейку, покупают термо кейсы и пластины подогрева, зарядники с десульфатацией, берут с собой на ночь домой погреться, и все ради того чтобы давно осыпавшийся акб не болел.

[Миколаич]

Озвучено 2 мнения по кальциевым акумуляторами, кому верить?
Но по собственному опыту скажу - "старорежимные" аккумуляторы служили минимум 6 лет и без всякого обслуживания, а новомодный кальций на 1 год хватает. Если повезет - на 3, но зимой приходится снимать с машины на подзарядку.

[Тартарен]

сколько я не пробывал заряжать са/са акк автоматом на 14.7 В так и не удалось поднять плотность выше 1,25 ,думаю он просто не отдаст те 60А ч Что на нем написаны т.к. не будет заряжен на 100%

Если нужна плотность больше, то ее можно скорректировать вручную. Зачем тебе ВСЕ 60 А/ч? Ты его собрался разряжать в ноль? И, кстати, на автомобиле АКБ никогда не заряжается до 100%, так что все нормально.

Добавлено через 13 секунд

сколько я не пробывал заряжать са/са акк автоматом на 14.7 В так и не удалось поднять плотность выше 1,25 ,думаю он просто не отдаст те 60А ч Что на нем написаны т.к. не будет заряжен на 100%

Если нужна плотность больше, то ее можно скорректировать вручную. Зачем тебе ВСЕ 60 А/ч? Ты его собрался разряжать в ноль? И, кстати, на автомобиле АКБ никогда не заряжается до 100%, так что все нормально.