Lada Vesta vs Kia Rio new - архив

[Dar]

Сообщение от Avtolybitel

До управляемости того же Сида ей как до Луны на тракторе. А если говорить про Рио, то где-то также. Не заметил я этой сверхуправляемости, которой в рекламных обзорах восхищались. Тот же Рапид, а в особенности Фиеста, едут в разы лучше и комфортней.

Зимний тест

Надёжность управления на зимней дороге:
Vesta = 9
X-Ray = 7
Solaris = 9
Polo = 10
Cee'd = 9
Octavia = 9

Плавность хода:
Vesta = 9
X-Ray = 8
Solaris = 7
Polo = 8
Cee'd = 8
Octavia = 8

Тормозные св-ва на зимней дороге:
Vesta = 9
X-Ray = 8
Solaris = 10
Polo = 10
Cee'd = 9
Octavia = 10

Разгон на зимней дороге:
Vesta = 6
X-Ray = 5
Solaris = 6
Polo = 6
Cee'd = 5
Octavia = 6

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Avtolybitel

Самим надо ездить. Проплаченных обзоров начитаетесь, потом историй на сто лет. Ну или Весты на обзорах со спец.подвесками, той же фиесте надо было 150 баллов ставить, если у Весты 85)))

Ну если вы в состоянии оплатить полигон и спецов с соответствующей аппаратурой, то честь вам и хвала. Тогда и я почитаю с удовольствием ваш обзор на тему "Самим надо ездить"))))

Нет?!?!? Тогда не забывайте в каждом вашем посте добавлять ИМХО, а не безаппеляционно заявлять как святой источник единой истины)))

[Dips]

Сообщение от Avtolybitel

Самим надо ездить. Проплаченных обзоров начитаетесь, потом историй на сто лет.

Ну так сами и ездим ) я смотрю у людей даже паранойя начинается, ну не может же ваз рулится нормально )

Сообщение от Avtolybitel

Ну или Весты на обзорах со спец.подвесками

Конечно ) от E-klasse )))

Сообщение от Avtolybitel

той же фиесте надо было 150 баллов ставить, если у Весты 85)))

Что же не поставили то ? )) у форда денег меньше чем у ваза, или подвеска от мерена туда не влезла ?

зы: по итогу, веставодам я не верю надо тесты читать, тесты почитали, не верю или заплатили или подвеску поставили другую ))) про подвеску это конечно бред полнейший ))))

[Avtolybitel]

У Весты современная, легкая управляемость, к которой не надо привыкать и не надо быть асом, чтобы с ней справиться, как с предыдущими моделями Ваза, но не более того. Далеко не лидер она в этом классе по ходовке и рулевому..

[Dar]

Сообщение от Avtolybitel

У Весты современная, легкая управляемость, к которой не надо привыкать и не надо быть асом, чтобы с ней справиться, как с предыдущими моделями Ваза, но не более того.

"Баба Яга против!"

[Dips]

Сообщение от Avtolybitel

У Весты современная, легкая управляемость, к которой не надо привыкать и не надо быть асом, чтобы с ней справиться, как с предыдущими моделями Ваза, но не более того. Далеко не лидер она в этом классе по ходовке и рулевому..

У всех современных авто современная легкая управляемость ) Только при этом устойчивость и ощущения по езде везде разные ) Есть тяжелые машины которые кажутся легкими, есть легкие которые кажутся тяжелыми, есть где ощущения не обманывают, есть ватные, есть резкие ))

А субъективно ощущения у всех разные, и требования тоже) иначе и не нужно было бы никакого разнообразия, все бы ездили на одной модели.

Мне вот не нравятся корейские подвески, и ощущения при езде, кому то нравятся ) Кто то вообще не чувствует жопу авто, жосткости кузова не чувствует, тем вообще все равно ) кому то лишь бы комфортно, а рулить они не рулят или ездят потихоньку.
У меня товарищ на работе, водитель 1 класса )) и вообще по жизни с авто не слазит, и разбирается, но он не понимает как можно жесткость кузова чувствовать ))

[dema]

До управляемости того же Сида ей как до Луны на тракторе.

нового сида не пробовал,а вот старый универсал на 2.0 и ручке пробовал
на ледяной трассе

мой вывод - тот сид не рулится вообще. чуть что - снос передней оси....недостаточная поворачиваемость НАСТОЛЬКО выражена, что аж противно. никакие провокации, раскачки и тп не могут спровоцировать машину в повороте довернуть внутрь поворота.

это безопасно (если соблюдать скорость) но ни о какой активной езде, о интересной управляемости и тп говорить вообще нельзя.

может свежие поколения сильно лучше стали? кто на таких ездил?

[Dips]

Сообщение от dema

может свежие поколения сильно лучше стали? кто на таких ездил?

Все тоже осталось только мягче сделали подвеску ) еще страшнее стало ехать говорят ))

из теста "драйв.ру" :

Владельцы «первого» Сида жаловались на жёсткость подвески? Ревизия была проведена под лозунгом повышения комфортабельности. Корейцы пересмотрели настройки амортизаторов и пружин, уменьшили шум и вибрации от работы подвески, установили новые сайлент-блоки. Хотели как лучше. А как вышло на самом деле?

Испытать все изменения предстояло на дорогах Магнитогорска и Уфы. А злая ирония в том, что именно эта дорога обнажила наиболее уязвимый элемент нового Сида — подвеску, которая создана исключительно для европейских дорог.

На скорости чуть больше 100 км/ч обычная шоссейная езда превратилась в Ралли «Тысяча озёр». Каждая короткая и средняя волна полотна — трамплин! Волна подлиннее — и кузов начинает методично раскачиваться вверх-вниз, то и дело замыкаясь на буферах отбоя. Ещё никогда я не оказывался в состоянии свободного падения за рулём автомобиля так часто. Не до смеха становится, когда на заднем сиденье сидит хотя бы один человек — скорость свыше 120 км/ч на такой дороге уже кажется безумием. Как тут не вспомнишь о задних амортизаторах соплатформенного седана Hyundai Elantra.

Инженеры добились своего — cee’d стал мягче. В потоке информации теперь нет данных о микропрофиле полотна, а на мелкие и средние неровности реакция сводится к небольшим толчкам и шлепкам шин. Но как только под колёсами окажутся ямы покрупней, вы потеряете счёт пробоям. Глубокие трещины, заметный перепад высот ставят под сомнение столь мягкие характеристики пружин и амортизаторов — последние банально не держат удар. Оттого cee’d на высоких скоростях стабилен лишь на ровной дороге, хотя даже колеи портят жизнь водителю. Предшественник таких фокусов себе не позволял даже в постреформенном виде, когда подвеску немного смягчили.

[Андрей47]

Сообщение от Dips

Просто много встречал жалоб на живущиий своей жазнью зад на кия\хундай, у солярисов известная была беда, и до конца конструктив вылечить не представляетс возможным как я понял, на сидах не один раз слышал что ест заднюю резину, тоже водит жопу и быстро проседает зад, на церато тоже, люди меняют задние стойки чуть ли не с нуля. на сантафе ездил не мало не покидает чувство что жопа заежжать вперед пытается, есп постоянно ее тормозит колодки задние уходят быстрее передних, меньше 20 пробега и задние уже железом сьели диск. по трассе кидает санту, элантру тоже.

и руль у них пустоватый у всех ) даже на санте за два мульта )

Более дорогие страдают что говорить о младших моделях, по городу норм, по пробкам ездить, но на скорости мне не один кореец не понравился, они прям своеобразно все себя ведут, видимо особенности корейских подвесок ))

Видимо, мой кореец исключение (избранный). По трассе разгонял его до 175, проблем не было. Обычная скорость на трассе летом 120..130, ничего не гуляет (лишь бы радары не попались). Зимой 100..120 на китайской шиповке 15", всё спокойно и предсказуемо. Водительский стаж - 28 лет, из них на Киа: 4-й год... Видимо, это другая Корея... (может Северная подшаманила..?)

[Dips]

Сообщение от Андрей47

Видимо, мой кореец исключение (избранный). По трассе разгонял его до 175, проблем не было. Обычная скорость на трассе летом 120..130, ничего не гуляет (лишь бы радары не попались). Зимой 100..120 на китайской шиповке 15", всё спокойно и предсказуемо. Водительский стаж - 28 лет, из них на Киа: 4-й год... Видимо, это другая Корея... (может Северная подшаманила..?)

Ну бывает же ) у меня веста тоже джек пот, пока из косяков только скрипящие тормоза которые уже притерлись и не скрипят )

А если серьезно то еще и трасса трассе рознь )) у нас ну совсем не очень, все в заплатках и ровных участков почти нет, то впадины то подъемы ))

[Борис_72]

Видимо, мой кореец исключение (избранный)

Не обольщайтесь, все как у всех, в поворотах при попадании на перпендикулярный стык задницу переставляет. По прямой все нормально