Обсуждение и проблемы АМТ - 3

[dema]

если ее тормозом не придерживать, то машина просто на полностью сомкнутом сцеплении ползет

Зато в пробках гораздо плавнее и комфортнее ездить.

примерно 1 раз из 20 у меня пробка позволяет катиться на 1 на холостых
в остальных случаях я качусь так....стоим, чуть прижимаем газ - тронулись, отпускаю газ и подкатываюсь к стоящему....стоим....далее по новой
ни о каком смыкании сцепы вообще речи нет - слишком быстро получится и приеду в задницу.

я в такие моменту люто завидую пацанам на ланосах, у них даж на второй можно практически стоять на месте с отпущеным сцеплением.

и кстати, ровно по этой причине в DSG-7 первая передача почти в 2 раза короче чем на такой же машине с МКПП

[Iluvatar]

Сообщение от dema

примерно 1 раз из 20 у меня пробка позволяет катиться на 1 на холостых
в остальных случаях я качусь так....стоим, чуть прижимаем газ - тронулись, отпускаю газ и подкатываюсь к стоящему....стоим....далее по новой
ни о каком смыкании сцепы вообще речи нет - слишком быстро получится и приеду в задницу.

я в такие моменту люто завидую пацанам на ланосах, у них даж на второй можно практически стоять на месте с отпущеным сцеплением.

и кстати, ровно по этой причине в DSG-7 первая передача почти в 2 раза короче чем на такой же машине с МКПП

Повторюсь, на АМТ2.0 и 3.0 можно так же трогаться, как раньше.
В любом случае, словами трудно это все рассказывать. В пробках гораздо комфортнее, чем АМТ1.0. По крайней мере в Питерских пробках.

[dema]

Повторюсь, на АМТ2.0 и 3.0 можно так же трогаться, как раньше.

тогда смысл ползучки мне не понятен

Добавлено через 1 минуту

По крайней мере в Питерских пробках.

поправь меня, но вот сколько в питерских и московских пробках попадал, всегда или стоим наглухо, или покатились и прям неплохо так (первая и холостые - норм).

почему-то у нас в врн и когда на юга ездил - все время эта фигня с дерготней по 1-2 метра и ползучкой медленнее хромого пешехода

[BigKot]

тогда смысл ползучки мне не понятен

Я писал чуть ранее:
Режим ползучки по тахометру легко идентифицируется - обороты держатся около 1к. Особенно когда останавливаемся на месте, обороты около 1к держатся ещё секунд 5, и если тормоз отпустить, то авто едет как на гидротрансформаторе, т.е. сразу же. Если стоим дольше этих 5 секунд, то обороты падают на нормальные для ХХ(750) и там уже ползучка включится с известной паузой в 1-2 секунды после отпускания тормоза.

[dema]

Особенно когда останавливаемся на месте, обороты около 1к держатся ещё секунд 5, и если тормоз отпустить, то авто едет как на гидротрансформаторе, т.е. сразу же.

у 1.6 так же?
и если в эти 5 секунд я плавно отпущу тормоз - через сколько времени начнет смыкаться сцепа?

[BigKot]

Сообщение от dema

у 1.6 так же?

Хз, но тогда это не ползучка же "как на амт 2.0".

[dema]

Сообщение от BigKot

Хз, но тогда это не ползучка же "как на амт 2.0".

думается что амт2.0 - это коробка, а подкидывание оборотов это таки дрыгатель...

я там еще вопрос добавил, подскажи плз

[BigKot]

На 1.8 пока обороты не упали до ХХ - сцепа тут же реагирует.

[Iluvatar]

Сообщение от dema

тогда смысл ползучки мне не понятен

Добавлено через 1 минуту

поправь меня, но вот сколько в питерских и московских пробках попадал, всегда или стоим наглухо, или покатились и прям неплохо так (первая и холостые - норм).

почему-то у нас в врн и когда на юга ездил - все время эта фигня с дерготней по 1-2 метра и ползучкой медленнее хромого пешехода

Когда как, на КАДе - то, что ты описываешь. В городе бывает и фигня с дерготней.
Позлучка - вообще далеко не главное, что в прошивке.
АМТ3.0 гораздо быстрее щелкает передачи, при этом плавнее. С 1 на 2 может переключить на 1600 оборотах (это на 1.6 моторе) если очень плавно ускоряться, при этом при таком плавном ускорении это переключение почти не чувствуется (примерно как на АМТ1.0 переключение 3-4 или 4-5). На малой скорости при сбросе газа нет идиотского клевка от резкого торможения двигателем. Просто коробка работает гораздо комфортнее. С Апреля так езжу, накатал почти 18000 на АМТ3.0. После этого 1.0 кажется диким говнищем, хотя я на нем 2,5 года и 40000км наездил.
Даже если ресурс сцепы будет чуть ниже, с ценами на сакс от 2110 в 3800 рублей (я так покупал) - да вообще пофигу, на том же вариаторе я больше потрачу на обычную плановую замену жижи.

[тень]

у 1.6 так же?

В прошивке для 1,6 нет режима подкидывания оборотов перед стартом, он так не умеет.