Аккумулятор для авто - Архив

[viser]

очень хорошо рассказано в статье по ссылке приведённой ранее

Рассказано хорошо, но есть и ошибки. Например, если плотность электролита между пластин нормальная, то почему она низкая над пластинами? Поясню. Допустим изначально она была равномерная по всему объему и составляла величину 1.27. Теперь допустим, что половина объема находится между пластинами, а половина над ними. Тогда, если над пластинами 1.25, то между пластинами должна быть 1.29 - в среднем как раз 1.27 и выходит. Это я условно, но суть такова, что электролит расслаивается и между пластинами излишне высокая плотность, что косвенно можно определить по высокому НРЦ (свыше 12.8 В). Слишком концентрированная кислота разрушает пластины... Всё это хорошо показано и доказано на ютуб-канале Виктора, который тут редкий гость. Практика доказывает, что "кипятить" АКБ нужно, но аккуратно, с целью выравнивая плотности по всему объему и удалению сульфатации. Также полезно тренировать АКБ - разряжать и заряжать - достаточно один раз в год, перед зимой, будет полезно...
По поводу вашего друга, "установившего диод" - наверняка он в Питере живет? Тогда какой разговор - лишняя суета. А вот пообщайтесь с ребятами из Норильска, и много для себя нового узнаете .
Предлагаю еще раз не равнять всех по себе - климат в стране разный, и кому-то нужно напряжение выше (понятное дело, что зимой), а кто-то и зимы в глаза не видел... Поэтому завязывайте холивар...
Свою батарею весной, после 3-х лет эксплуатации решил проверить - измерить емкость. Оказалось, что осталось около 30 Ач, т.е. половина! Хотя машина заводилась... Можно было лето и так кататься, а вот как бы она повела себя зимой в минус 30 - большой вопрос... В итоге провел реанимацию и емкость частично вернул (около 40).
Сейчас снял батарею на зарядку перед началом зимы (через неделю до -30 синоптики обещают, хотя конечно врут). В крайних банках 1.24, в средних - 1.26. Это еще неплохо - бывало и до 1.22 доходило...