Аккумулятор для авто - Архив

[BigKot]

Сообщение от vliv

Срослось у меня наличие в руках мультиметра и автомобиля дома!Показания бортовика занижают реальное напряжение сети на 0,2В,или при полностью заряженом АКБ реальное напряжение сети на клеммах АКБ 14,1В,а по бортовику 13,9В.Максимальное напряжение по бортовику я видел 14,3В(14,5В в реале) когда выезжал из салона,т.е. АКБ была разряжена и был необходим повышенный ток заряда,с чем система благополучно справилась.Кстати на гранте было всё тоже самое,только показания бортовика у меня совпадали с реалом.Так что всё хорошо,просто бортовик показывает значение ,измеренное в точке подключения,а оно может отличаться от значения на клеммах АКБ из-за потерь на проводах и контактах,моему прибору нужно верить,он у меня довольно авторитетный-APPA

Не факт, что разница в показаниях напряжения линейная.
На калино-грантах напряжение по панели приборов со временем работы/прогрева двигателя снижалось, а на клеммах АКБ это падение было горздо меньше, в итоге разница доходила чуть ли не в 1Вольт.

[vliv]

Не факт, что разница в показаниях напряжения линейная.

Закон Ома для постоянки-прямая пропорция,допускаю что жизнь у нас не идеальная,но большой нелинейности не будет,если соединения не окисленые,а если окисленые,то это неисправность,кстати встречал закисшие контакты,работающие как полупроводник....И таки да,кетайские мультики брешут безбожно,особенно в условиях импульсных помех,так что у всех измерения могут быть разные,а у меня правильные

[BigKot]

Сообщение от vliv

Закон Ома для постоянки-прямая пропорция,допускаю что жизнь у нас не идеальная,но большой нелинейности не будет,если соединения не окисленые,а если окисленые,то это неисправность,кстати встречал закисшие контакты,работающие как полупроводник....И таки да,кетайские мультики брешут безбожно,особенно в условиях импульсных помех,так что у всех измерения могут быть разные,а у меня правильные

Тут как раз закон ома, просто в разных контурах.
Приборка мерит в одном, а на акб другой.

Добавлено через 19 минут
На Весте, кстати, не заметил такого, как на к2, чтобы напряжение на приборке снижалось от прогрева всего и вся, видимо цепи сделали поудачнее.

[vliv]

На Весте, кстати, не заметил такого, как на к2, чтобы напряжение на приборке снижалось от прогрева всего и вся, видимо цепи сделали поудачнее.

Всё снижается,просто если акб заряжен,то напруга не поднимается заметно,как на гранте,,а если разряжен,то будет и подъём,наверное всёж LIN провод задействован и существует алгоритм управления,эх,грамотности бы немного,а то так-вокруг да около

[ВЮВ]

Сообщение от vliv

Всё снижается,просто если акб заряжен,то напруга не поднимается заметно,как на гранте,,а если разряжен,то будет и подъём

Каким образом ЭСУД определяет степень заряженности АБ?

[vliv]

Каким образом ЭСУД определяет степень заряженности АБ?

думаю по нагрузке на генератор,вычислить просто-вся нагрузка известная для мозгов

[ВЮВ]

Сообщение от vliv

думаю по нагрузке на генератор,вычислить просто-вся нагрузка известная для мозгов

Как узнать значение нагрузки вызванной степенью зарядки АБ, если невозможно определить значение нагрузки от потребителей?

[BigKot]

Сообщение от vliv

Всё снижается,просто если акб заряжен,то напруга не поднимается заметно,как на гранте,,а если разряжен,то будет и подъём,наверное всёж LIN провод задействован и существует алгоритм управления,эх,грамотности бы немного,а то так-вокруг да около

Не, ты не понял. На калиногрантах явно был какой-то косяк в проводке, то ли цепи длинные и сечение в обрез, что после прогрева сопротивления проводников настолько повышалось, что в точке замера панели приборов оно сильно падало.
Пример конкретный.
Начало поездки - на АКБ 14.5В, на приборке 14.4В
Конец поездки (пусть будет час, пробки) - на АКБ 14.2В, на приборке 13.2В

[vliv]

На калиногрантах явно был какой-то косяк в проводке,

Да ,там с точками массы квест был

[viser]

Сообщение от vliv

Всё снижается,просто если акб заряжен,то напруга не поднимается заметно,как на гранте,,а если разряжен,то будет и подъём,наверное всёж LIN провод задействован и существует алгоритм управления,эх,грамотности бы немного,а то так-вокруг да около

Да нет там никакой зависимости - стабильные 14,2 В в любую погоду (плюс-минус погрешность).