Напряжение в бортовой сети - 2

[leopold]

Сообщение от TOSJ

У них не было акб Са/Са...снимал свою акб с машины ставил на зарядный..напряжение 14 вольт ток зарядки 6 А...никаких 80% зарядки быть не может в принципе...максимум 60-50%
.

Ага, писал уже - у меня на карбюраторной 21099 стоит Ca/Ca 64А-ч, генератор всего 74А напряжение 14В при выключенных потребителях, а с БС+печка 13,7В. Подзаряжаю стационарным зарядным раз-два в год, последний раз где-то в октябре-ноябре заряжал. Аккумулятор выпуска апрель 2013 года, крутит без проблем до сих пор. Что я делаю не так? На второй (калине) тоже Ca/Ca 62А-ч, но он посвежее, вроде года три ему. Если они имеют заряд 50-60%, при этом выполняют свою функцию и мне ни каких проблем не доставляют, может это нормально и так и должно быть? Чего ещё-то надо?

[destin]

Сообщение от leopold

Если они имеют заряд 50-60%, при этом выполняют свою функцию и мне ни каких проблем не доставляют, может это нормально и так и должно быть? Чего ещё-то надо?

Золотые слова У акума две задачи - без проблем завести автомобиль и служить неким стабилизатором/фильтром(аналог выходных конденсаторов сетевых БП) бортового напряжения. Если эти две функции выполняются исправно, то нет повода для беспокойства.

[ВЮВ]

Сообщение от destin

Если эти две функции выполняются исправно, то нет повода для беспокойства.

Люди беспокоятся потому, что однажды они думали так же, но настал момент когда одна функция не могла быть выполнена. Естественно, все произошло в самый неподходящий момент. Вот и все!
Успокаивать их и спорить о том, что закон Мерфи не работает - ГЛУПО!

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Ключник

Напряжение на приборке во время поездки обычно 13,9в.

Как у всех!
А 11.8 на машине с не заведенным двигателем и включенным зажиганием?
Если так, то измерь напряжение на клеммах АБ, возможно оно будет отличаться, значительно отличаться в лучшую сторону

[destin]

Сообщение от ВЮВ

Люди беспокоятся потому, что однажды они думали так же, но настал момент когда одна функция не могла быть выполнена. Естественно, все произошло в самый неподходящий момент. Вот и все

У меня это произошло аж 3 раза. И во всех трёх случаях виноват был сам.
И как ни странно к названию темы это не имело никакого отношени)))
И да, это произошло с одним и тем же хайным Акомом Ca-Ca. И после этого он ещё ездил и ездил пока через 5 лет от покупки не был поменян.

[Тартарен]

Люди беспокоятся потому, что однажды они думали так же, но настал момент когда одна функция не могла быть выполнена. Естественно, все произошло в самый неподходящий момент. Вот и все!

Как правило внезапно это не случается, можно отметить что АКБ крутить стал хуже. А могут быть и другие причины. Мне отец давал свою копейку лет с 17, и как то заехал в лес и машина отказалась заводиться. Дурная голова ногам покоя не дает, я знал где можно занять АКБ, припер его. А дело было пустяковое, нужно было просто зачистить клеммы. Урок запомнил на всю жизнь.

[rvs63]

Сообщение от Тартарен

Как правило внезапно это не случается, можно отметить что АКБ крутить стал хуже. А могут быть и другие причины. Мне отец давал свою копейку лет с 17, и как то заехал в лес и машина отказалась заводиться. Дурная голова ногам покоя не дает, я знал где можно занять АКБ, припер его. А дело было пустяковое, нужно было просто зачистить клеммы. Урок запомнил на всю жизнь.

А про кривой стартер забыл? Это ж копейка.

[leopold]

Сообщение от Тартарен

Как правило внезапно это не случается, можно отметить что АКБ крутить стал хуже. А могут быть и другие причины. Мне отец давал свою копейку лет с 17, и как то заехал в лес и машина отказалась заводиться. Дурная голова ногам покоя не дает, я знал где можно занять АКБ, припер его. А дело было пустяковое, нужно было просто зачистить клеммы. Урок запомнил на всю жизнь.

У меня примерно так же было с трактором Т-16. Работал я электриком по освещению и обслуживанию ферм. Приехал на водокачку близ деревни, в которой 3 дома и в них три бабки и два деда. Заглушил трактор, поменял на водокачке магнитный пускатель, насос там проверил, довольный сажусь в трактор... акб сдох. До дома километров пять, сидеть, ждать, что кто-то приедет - это можно три дня там сидеть. Телефонов в то время не было (в 93 году), благо, лето и трактор чуть под горку стоял. Растолкал его за заднее колесо, запрыгнул в кабину, долго-долго катился (а вдруг не схватит, а горка пологая и почти кончилась!), включил повышенную и... тр-тр-трррр...завёлся! Фу, блин! Сразу и акум заменили и стартеру с генератором ревизию сделали

[Ключник]

Сообщение от ВЮВ

Люди беспокоятся потому, что однажды они думали так же, но настал момент когда одна функция не могла быть выполнена. Естественно, все произошло в самый неподходящий момент. Вот и все!
Успокаивать их и спорить о том, что закон Мерфи не работает - ГЛУПО!

Добавлено через 3 минуты

Как у всех!
А 11.8 на машине с не заведенным двигателем и включенным зажиганием?
Если так, то измерь напряжение на клеммах АБ, возможно оно будет отличаться, значительно отличаться в лучшую сторону

Напряжение на клемах будет на 0,2 в. больше чем на приборке, уже измерял много раз, разница не изменяется.
Вчера тоже растояние проехал только днем. Напряжение на приборке после 1,5 ч. после приезда было 12,2в.

[ВЮВ]

Сообщение от Ключник

Напряжение на клемах будет на 0,2 в. больше чем на приборке, уже измерял много раз, разница не изменяется.
Вчера тоже растояние проехал только днем. Напряжение на приборке после 1,5 ч. после приезда было 12,2в.

Я если честно не пойму, почему тебя беспокоит напряжение в сети авто с включенным зажиганием и не работающем генератором?
Ты используешь данный режим + свой личный нажитый опыт как нагрузочную вилку для проверке здоровья АБ?

Говорят если при включении стартера ниже 10В не падает, то нормально

Включив зажигание ты подключаешь к АБ кучу нехилых потребителей, если батарейка не очень здорова, просадка напряжения неизбежна. Просадка будет тем больше, чем меньше остаточная емкость батареи.


На моей по утрам, при темп -4С, после поворота ключа 12.2В на приборке. Вентилятор отопителя не крутиться, режим АВТО. Если сброшу клеммы и занесу АБ в тепло - будет 12.6В, плотность 1.25

Попробуй лампочкой разрядить батарею до 10.5В и зарядить током 6А при напряжение 14.5. Потом дозарядить током 2-0.5А до напряжения 16В (чем ближе к 16-ти - тем меньше ток). Если есть время и возможность повтори цикл три раза.

[Павел Донской]

Сообщение от ВЮВ

Попробуй лампочкой разрядить батарею до 10.5В и зарядить током 6А при напряжение 14.5. Потом дозарядить током 2-0.5А до напряжения 16В (чем ближе к 16-ти - тем меньше ток). Если есть время и возможность повтори цикл три раза.

С Ca/Са лучше не разряжать до 10.5 так как кальций может выйти из свинцовых пластин и отложиться на активной намазке. И это уже не сульфат который можно сбить. По этой причине кальциевые АКБ не переносят полный разряд и не рекомендуется их циклировать.