Continuously Variable Transmission (вариатор короче) - Архив

[Hoopoepg]

Сообщение от Pol

Дизельгейт выдумка РенТВ?? Чего вы сразу не написали, что сбежали из учреждения!!!

дизельгейт - это "разоблачение" сервисного режима работы фафагена. при некоторых сервисных работах требуется чтобы двигатель работал внутри помещения, при этом фафагены зажали двигло для таких режимов. и только для этого. вот к этому и придрались амеры. этот режим есть у очень многих производителей - он облегчает обслуживание авто. неужели вы думаете что для оценки выхлопа есть какой-то "специальный" режим, в который загоняется двигатель? как вы вообще это представляете? а вот вам специальная кнопка, которая есть только на дизельных фафагенах, но вы её нажмите только когда будете замерять выхлопы... так что-ли?

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Pol

Немцы лучшие!! Брать только их!! Ура!

про немцев я вспомнил потому что это первый или второй концерн (по разным оценкам - разный) по производству авто. роботы используются также у корейцев, амеров. но вы зачем-то уводите тему от коробки в сторону двигателя и интерьера...

Добавлено через 2 минуты
хотя, вероятно, варик вам больше по душе, даже не смотря на его ахиллесову пяту - возможность уложить его одним движением.

надеюсь он вам нравится не только потому, что его ставят на весту

[Pol]

дизельгейт - это "разоблачение" сервисного режима работы фафагена. при некоторых сервисных работах требуется чтобы двигатель работал внутри помещения, при этом фафагены зажали двигло для таких режимов. и только для этого. вот к этому и придрались амеры. этот режим есть у очень многих производителей - он облегчает обслуживание авто. неужели вы думаете что для оценки выхлопа есть какой-то "специальный" режим, в который загоняется двигатель? как вы вообще это представляете? а вот вам специальная кнопка, которая есть только на дизельных фафагенах, но вы её нажмите только когда будете замерять выхлопы... так что-ли?

Я было начал смеяться, аж живот заболел, но, позже, загрустил - вы не шутите?? Так?

Т.е. когда Австралии суд оштрафовал Volkswagen на рекордную для страны сумму в 125 млн австралийских долларов, те просто не успели у вас спросить как правильно назвать сервисный режим и объяснить его назначение?

И пока вы им, юристам и техническим специалистам VW, рассказывали и объясняли для чего этот режим, оп и управление по охране конкуренции и потребителей (UOKiK) Польши оштрафовало компанию Volkswagen Group Polska на рекордные для этого антимонопольного регулятора 120 млн злотых..

Да что же делается-то такое!!

Вам сколько лет, простите?

[Hoopoepg]

мне достаточно лет чтобы не верить во всю эту шелупень с дизельгейтами. во всех этих странах авто проходило сертификацию до того, как выпустить их на дороги, и тут вдруг зачем-то фафагену понадобилось всё это поменять в худшую сторону... может скажете зачем? и ещё раз: такой режим реализован у очень многих производителей, ваги тут не уникальны: этот режим был реализован ещё в мохнатом 2006 году на волгах, оснащенных крайслеровым двигателем, я, как владелец такого авто, сам видел работу этого режима, понимаете, 14 лет назад...

а после того, как амеры создали прецедент - то нашлось ещё немного народа, которые тоже захотели откусить от пирога, по принципу "бей пока лежит"... попробовали бы они так взбрыкнуть на амерские компании - быстро бы без рынков сбыта остались

я предлагаю закончить разговор про ваги - тем более здесь это оффтоп...

давайте лучше рассмотрим историю вариаторов и куда оно всё катится...
первые варики испытывались ещё в 30-х годах прошлого века, и были они роликового типа... и если посмотреть как оно всё развивалось, и сейчас развивается, то можно проследить тенденцию...

- первый роликовый промышленный варик - не пошло, малый момент, низкая надежность
- потом ременной варик - тоже так себе, довели до приемлемого уровня на лёгких авто, но на средних паркетах уже много нареканий
- цепной варик - ваги/субари, отличные характеристики, но опять ограничения по моменту

всё это перемежается с установками в паpу к вариатору мокрого сцепления и гидроблока

и тут начинается следующий виток: ставить последовательно или параллельно к вариатору зубчатую передачу (шестерню или планетарку). т.е. производители отходят от чисто вариаторной схемы ввиду её отвратной работы в крайних режимах, но возвращаются к зубчатой схеме передачи момента. планетарка очень дорога - ей нужны фрикционы для работы, а значит и дополнительные масляные каналы для смыкания, а это усложнения всяких мехатроников, у тавоты тоже схема становится сильно сложнее. и получаем мы в итоге дороговизну гидроавтомата с надёжностью вариатора. вы всё ещё уверены что это не тупиковая ветка развития?

[ВОЛК]

Беда в том, что в обычном режиме выхлоп не укладывается в нормы, которые сами и придумали, а обеспечить их не могут- защита своего рынка.

[Pol]

Сообщение от ВОЛК

Беда в том, что в обычном режиме выхлоп не укладывается в нормы, которые сами и придумали, а обеспечить их не могут- защита своего рынка.

Вздор, вам же говорят - это всё заговор!!

Добавлено через 1 минуту

Беда в том, что в обычном режиме выхлоп не укладывается в нормы

А выхлоп и расход, про которые они привравши, напрямую влияет на продажи - так что это не только и не столько какие-то бесполезные цифры у лаборантов на тестах, а звездёшь реальным покупателям. За что и отхватили штрафы по всему миру.

[hater]

эка тя бомбит от слова ВАГ...
тебе то какое дело до него, все равно ж купить не можешь

Да тот же расход в книжке и реале на твоем же ВАЗе отличается и немало
а за масложор, коробку и остальные "особености конструкции" почему молчишь?

[Rusel]

Видео разборки вариатора Весты.
https://youtu.be/uVVYqkhkiw4

[BigKot]

Сообщение от Rusel

Видео разборки вариатора Весты.
https://youtu.be/uVVYqkhkiw4

Да и без видео давно понятно - для города и асфальта самое оно.
Не жопить денег на плановые обслуживания и кататься в удовольствие.

[Pol]

Да и без видео давно понятно - для города и асфальта самое оно.

Ну вот я день на Киа Х-Лайн ездил, следующий на Весте - ну земля и небо. Та вся дёрганная, то завоет, то тупит.. Веста по сравнению с ней плывёт как круизный лайнер, плавно, обороты минимальные.

Добавлено через 1 минуту
Странно что есть отличия от других машин альянса, от того же Рено.

[Kiryan]

Сообщение от Pol

Ну вот я день на Киа Х-Лайн ездил, следующий на Весте - ну земля и небо. Та вся дёрганная, то завоет, то тупит.. Веста по сравнению с ней плывёт как круизный лайнер, плавно, обороты минимальные.

Добавлено через 1 минуту
Странно что есть отличия от других машин альянса, от того же Рено.

Я даже специально зарегистрировался. Как бывший владелец 1.8 амт. Рассматриваю сейчас Весту с вариатором, после городского теста в пробках вариатор толкается намного сильнее. А уж про вой, вообще заливаете, разгоняясь до 40 км/ч думаешь что едешь на той же вазовской коробке. до 40 - 50 км/ч тупят они обе одинаково. Хватит уже чушь нести, тем более про круизный лайнер. По трассе да, обороты меньше, но в остальном враньё. Тестил Кросс СВ динамики нет вообще, в салоне было 3 человека, на обгон страшно выходить, только на Кике, а вот как это сказывается на ресурсе время покажет.