Continuously Variable Transmission (вариатор короче) - Архив

[Максим48]

Сообщение от Hoopoepg

планетарка очень дорога - ей нужны фрикционы для работы, а значит и дополнительные масляные каналы для смыкания, а это усложнения всяких мехатроников,

Сообщение от Hoopoepg

кстати, гидроавтомат переключает передачи без потери тяги - там все шестерни всегда в зацеплении, и передачи переключаются только смыканием фрикционов

Что там фрикционы, что там. Зачем Вы говорите, что в вариаторе это недостаток, а в гидроавтомате это преимущество?
Двойные стандарты? )))

От себя скажу, что тупиковая ветвь развития - это ступенчатые КПП. Сейчас уже на тяговые машины, включая сельхозтехнику, ставят бесступенчатые. Главные преимущества, это плавность хода, и работа двигателя всегда в оптимальных условиях (максимальная отдача при минимальных затратах энергии). И немцы пока в этом преуспевают )

[ПотомуЧтоГладиолус]

Тенденция однако, все больше автопроизводителей внедряют cvt

[Tokio-00]

Раньше думал, что ремень под действием ценртостримительных сил горизонтально гуляет по классическому конусу. Однако теперь вижу, что ремень как бы зажать между двумя блюдцами. Блюдца при сжатии вытесняют ремень на больший радиус. Правильно я понимаю?

[hater]

Именно так

[kosh477]

А я вот езжу на вариаторе и не парюсь.

Чтобы сообщение не казалось совсем офтопом, подолью масла в огонь:
А где вы нашли дерганья и какие-то перелючения между какими-то передачами? Специально видосик запилил - никаких "псевдопереключений", как акустических, так и реальных нету. Единственное - "взззююю!" около 60, но и то слышно и чувствуется оно только секунду, при движении без ускорения.
По сравнению с СГВ супруги на обычном гидроавтомате, вариатор реально плавнее, ну и потупее конечно, чем 3л.
Извиняюсь за тряску, дороги у нас начали таять раньше времени

https://yadi.sk/i/9NuYkEOuI-SWIA

[Pol]

А где вы нашли дерганья и какие-то перелючения между какими-то передачами?

Если газ в пол - тогда будут, чтобы стритсракеры не грустили при зависших оборотах. А в обычных режимах, да, их нет.

Добавлено через 17 секунд
В чём и смысл вариатора, собственно!!

[kosh477]

Сообщение от Pol

Если газ в пол - тогда будут, чтобы стритсракеры не грустили при зависших оборотах. А в обычных режимах, да, их нет

Ну я газ в пол редко конечно езжу, но несколько раз пробовал - рывков вообще нету. Может это где-то ближе к красной зоне появляется, чтобы держать двигатель в допустимых оборотах, но при этом ускорятся.

[Pol]

рывков вообще нету

Так их и не должно быть. Почему рывки? Просто имитация ступеней будет и всё, без рывков.

Добавлено через 3 минуты
https://youtu.be/CqeZN80D5EA?t=338

[Hoopoepg]

Сообщение от Максим48

Что там фрикционы, что там. Зачем Вы говорите, что в вариаторе это недостаток, а в гидроавтомате это преимущество?
Двойные стандарты?

нет, гидрач сложнее и дороже в производстве, вариатор - дешевле и проще, но вестовый JF015 - сложнее обычного варика, типа JF011.

там ещё проблема в том, что на вестовом вариаторе при переключении планетарки (зажима нужного фрикциона) должен ещё ремень переехать по конусам, а быстро он этого делать не умеет - иначе будет проскальзывание, и этот момент очень хорошо заметен на общем фоне работы вариатора

[Pol]

на вестовом вариаторе при переключении планетарки (зажима нужного фрикциона) должен ещё ремень переехать по конусам, а быстро он этого делать не умеет - иначе будет проскальзывание, и этот момент очень хорошо заметен на общем фоне работы вариатора

Каждый день замечаете?? Сильно беспокоит??

Этот момент именно ЗАМЕТЕН, его нужно ЗАМЕЧАТЬ, т.к. неподготовленный пассажир вообще ничего не заметит.. Разве что из-за почти полной тишины в салоне, МКПП не воет же, слышно небольшой Вввууууу... И то тише шепота..