Двигатель 1.8 - ч. 5

[Aleksei Pavlovich]

Сообщение от Mozgolom

Читаю на драйве сейчас историю. Человек купил Весту 1.8 в автосалоне. Его сразу предупредили, что предыдущий владелец вернул ее по суду. Но он все равно купил ее. В итоге столкнулся с сильным масложером. Пробег 40 тысяч. Он ее сразу загнал на ремонт двигателя к знакомому. Вскрыли. Хотите знать величину тепловых зазоров поршень-цилиндр? Цилиндры 82.4, Карл! Это практически ремонтный размер, но немного не дотягивает. А поршни 82.015! С...ка, это же не попадает вообще ни в один класс. Поршни просто болтаются в цилиндрах даже визуально. У полуколец коленвала продольное хождение 0.37мм. У кого-нибудь есть идеи, как можно собрать двигатель с такими зазорами на заводе и как он вообще прошел ОТК? Какое пьяное жопорукое чмо это сотворило и кто вообще доверил ему сборку двигателей? Или они туда на сборку двигателей каких-нибудь марокканцев завезли? У меня просто нет слов и нет никаких идей. Завод же хвалился сборкой этого двигателя, система покайока, все дела. Где это все? Или это диверсия какая-то. https://www.drive2.ru/l/558618153559524593/

Чушь полная. Любой поршень имеет эллипс, какой дебил проверяет биение поршня в цилиндре в таком направлении....? Замеров грамотных нет. Размер поршня может быть только меньше 82-ух, учитывая что они работали и имеют износ но никак не больше как пишут здесь.

[Alpris]

Сообщение от Aleksei Pavlovich

Чушь полная. Любой поршень имеет эллипс, какой дебил проверяет биение поршня в цилиндре в таком направлении....? Замеров грамотных нет. Размер поршня может быть только меньше 82-ух, учитывая что они работали и имеют износ но никак не больше как пишут здесь.

Если доверять рекомендациям АвтоВАЗа,по определению причин стука поршневой (разработанные для дилерских центров).То измерения диаметра поршня, должны проводиться прибором с ценой деления 0,001мм. У обычного микрометра цена деления 0,01мм. И им не замерить диаметр поршня по металлу. Окошки для замеров на поршне меньше по размеру ,диаметра мерительной ножки обычного микрометра. Поэтому действительно ни у дилера ни на просторах интернета , я не видел правильного подхода к измерению поршневой. [url]https://xn--80aal0a.xn--80asehdb/do-my-self/repair/repair-lada-vesta/5269-rekomendacii-avtovaza-po-opredeleniju-prichin-stukov-v-dvigatele.html

[alexgop]

Сообщение от Alpris

Если доверять рекомендациям АвтоВАЗа,по определению причин стука поршневой (разработанные для дилерских центров).То измерения диаметра поршня, должны проводиться прибором с ценой деления 0,001мм. У обычного микрометра цена деления 0,01мм. И им не замерить диаметр поршня по металлу. Окошки для замеров на поршне меньше по размеру ,диаметра мерительной ножки обычного микрометра. Поэтому действительно ни у дилера ни на просторах интернета , я не видел правильного подхода к измерению поршневой. [url]https://xn--80aal0a.xn--80asehdb/do-my-self/repair/repair-lada-vesta/5269-rekomendacii-avtovaza-po-opredeleniju-prichin-stukov-v-dvigatele.html

Всё измеряется и довольно точно микрометром. Толщина покрытия известна. Установочный зазар рекомендованный заводом выдаётся в сотых долях мм. И микромета, измеряющего сотые доли мм, достаточно, за глаза. Деление поршней на группы внутри одного ремонтного размера введено из за невозможности изготовления точного размера диаметра цилиндра и поршня. Ну не может расточной станок этого сделать. И эти группы размерности выдаются в пределах тысячных долей мм. Только нет никакой необходимости при подборах и диффектовках иметь мерилку с такой градацией, нет смысла, потому что микрометр со своими сотками вполне точно укажет и на группу и на несоответствие.
Да и первостепенно в этом деле не наличие инструмента, а наличие человека понимающего все тонкости. А опытному специалисту, при соблюдении необходимых определенных условий, достатачно просто установка поршня в цилиндр для определения соответствия размеров.