Continuously Variable Transmission (вариатор короче) - Архив

[ПотомуЧтоГладиолус]

да никто не знает этот алгоритм

это наследственное, то же самое с противооткатной системой

[Сергей 74]

И так, почитал я мельком несколько страниц и спора, и думаю что мнение уже более менее устаканилось, и поэтому ответьте пожалуйста на вопросы-

1. Как динамика у этой новой Весты с Ниссановским движком на АТ? Как у Весты 1.6 или как у 1.8? Или как?
2. Гнет ли клапана у этого Ниссановского движка в случае обрыва ГРМ или там цепь?
3. Можно ли заливать 92?
4. Стоит ли такая Веста своих денег?
5. Как надежность и работа в холода?

[imax]

1. Как динамика у этой новой Весты с Ниссановским движком на АТ? Как у Весты 1.6 или как у 1.8? Или как?

Пересел с 1.6 МКП на вариатор, динамика плюс/минус аналогичная, расход заметно ниже механики.

2. Гнет ли клапана у этого Ниссановского движка в случае обрыва ГРМ или там цепь?

Цепь.

4. Стоит ли такая Веста своих денег?

Я купил СВ за ~ 700 по госпрограмме, по мне так стоит. Если что, текущая цена ремонта этого вариатора за свои (после гарантии) 60-140 тыр, в завимости от сложности. Стоит рассмотреть и другие варианты - Солярис, Поло, Рапид, с гидроавтоматом.

[Сергей 74]

Цепь.

Надежность как?

[imax]

Надежность как?

Так это время покажет. У меня пробег только 10 тык.

[Сергей 74]

Сообщение от imax

Так это время покажет. У меня пробег только 10 тык.

Спасибо. О выборе не жалеете? Расход как?

[imax]

Сообщение от Сергей 74

Спасибо. О выборе не жалеете? Расход как?

Не жалею ) Мне нужен был обязательно универсал/лифтбэк/большой хэтч. Поэтому Солярис не рассматривал. Рапид тогда был дорестайловый и выходил сильно дороже. А сейчас вышел Поло с кузовом лифтбэк - если бы брал сейчас, присмотрелся бы и к нему.
Расход по трассе 6.5 л (реальный, по чекам), на механике был больше. По городу точно не замерить, по ощущениям на литр точно меньше, чем МКП.

[Сергей 74]

Сообщение от imax

Не жалею ) Мне нужен был обязательно универсал/лифтбэк/большой хэтч. Поэтому Солярис не рассматривал. Рапид тогда был дорестайловый и выходил сильно дороже. А сейчас вышел Поло с кузовом лифтбэк - если бы брал сейчас, присмотрелся бы и к нему.
Расход по трассе 6.5 л (реальный, по чекам), на механике был больше. По городу точно не замерить, по ощущениям на литр точно меньше, чем МКП.

Спасибо.

Добавлено через 50 секунд

Так это время покажет.

Ну а клапана там гнет в случае чего, или как?

[_Pavel_]

Сообщение от Сергей 74

И так, почитал я мельком несколько страниц и спора, и думаю что мнение уже более менее устаканилось, и поэтому ответьте пожалуйста на вопросы-

1. Как динамика у этой новой Весты с Ниссановским движком на АТ? Как у Весты 1.6 или как у 1.8? Или как?
2. Гнет ли клапана у этого Ниссановского движка в случае обрыва ГРМ или там цепь?
3. Можно ли заливать 92?
4. Стоит ли такая Веста своих денег?
5. Как надежность и работа в холода?

1. На других Вестах не ездил, но по сравнению с 1.5л(107л.с.) и 6ст. АКПП едет быстрее.
2. Гнёт, но стоит цепь и её обрыва на этих движках не зафиксировано.
3. Можно, я даже разницы с 95 не чувствую.
4. Брал полный фарш со скидками дилера и по гос.программе, вышло 832т.р.. Такой новый универсал на рынке не купить.
5. Если специально не насиловать, то как у всех современных трансмиссий 100-150т.км с плюсом. В холода как любую автоматическую трансмиссию с маслом нужно прогревать и первые километры не гнать.

[Сергей 74]

по сравнению с 1.5л(107л.с.)

А какой машине речь? Так-то У Весты 1.6 и 1.8.

Гнёт, но стоит цепь и её обрыва на этих движках не зафиксировано.
3. Можно, я даже разницы с 95 не чувствую.
4. Брал полный фарш со скидками дилера и по гос.программе, вышло 832т.р.. Такой новый универсал на рынке не купить.
5. Если специально не насиловать, то как у всех современных трансмиссий 100-150т.км с плюсом. В холода как любую автоматическую трансмиссию с маслом нужно прогревать и первые километры не гнать.

Спасибо.