Схемы

[MVA58]

Сообщение от Sicilla

В системе АБС есть датчик давления, скорее всего по нему.

Вы все усложняете. )))
Достаньте выключатель торможения и тестером проверьте его при разной величине выдвинутого штока.
Если лень, то можно через OpenDiag Mobile посмотреть.

Сообщение от Sicilla

лучше об этом спросить разработчиков системы

Я теорию на практике проверил.

[Sicilla]

Сообщение от MVA58

Вы все усложняете. )))
Достаньте выключатель торможения и тестером проверьте его при разной величине выдвинутого штока.
Если лень, то можно через OpenDiag Mobile посмотреть.


Я теорию на практике проверил.

Видимо у вас странная Веста, раз ваш концевик противоречит тому, что нарисован на схеме. И противоречит технологическим инструкциям от производителя

[MVA58]

Сообщение от Sicilla

Видимо у вас странная Веста, раз ваш концевик противоречит тому, что нарисован на схеме. И противоречит технологическим инструкциям от производителя

Веста у меня обычная была. Это Вы неправильно воспринимаете информацию.
Вот Ваша цитата из ТИ:

Сообщение от Sicilla

Выключатель сигнала торможения имеет две группы контактов, первая из которых коммутирует напряжение с Кл. 15, а вторая - напряжение с Кл. 30, поступающее на питание лампы стоп-сигнала. Оба эти сигнала поступают на контроллер ЭСУД. В состоянии отпущенной педали тормоза контакты первой группы должны быть нормально замкнуты, а контакты второй – нормально разомкнуты.

Из этого не следует, что одновременно первая пара контактов размыкается, а вторая - замыкается при нажатии на педаль тормоза.
Вы OpenDiag Mobile запустите и посмотрите параметры по датчику тормоза 1 и датчику тормоза 2 (точное название не вспомню, то примерно так они называются) в зависимости от нажатия на педаль тормоза. Естественно, что выключатель тормозного сигнала должен быть правильно отрегулирован в соответствии с ТИ.