Схемы

[MVA58]

Сообщение от Sicilla

а это совсем у вас глубокое заблуждение. Эти пары работают одновременно. Одна размыкается, вторая замыкается одновременно. Схему посмотрите

В таком случае объясните, как АМТ знает, что надо добавить обороты, но педаль тормоза чуть нажата - стопы горят?

[Sicilla]

Сообщение от MVA58

В таком случае объясните, как АМТ знает, что надо добавить обороты, но педаль тормоза чуть нажата - стопы горят?

В системе АБС есть датчик давления, скорее всего по нему. лучше об этом спросить разработчиков системы

[MVA58]

Сообщение от Sicilla

В системе АБС есть датчик давления, скорее всего по нему.

Вы все усложняете. )))
Достаньте выключатель торможения и тестером проверьте его при разной величине выдвинутого штока.
Если лень, то можно через OpenDiag Mobile посмотреть.

Сообщение от Sicilla

лучше об этом спросить разработчиков системы

Я теорию на практике проверил.

[Sicilla]

Сообщение от MVA58

Вы все усложняете. )))
Достаньте выключатель торможения и тестером проверьте его при разной величине выдвинутого штока.
Если лень, то можно через OpenDiag Mobile посмотреть.


Я теорию на практике проверил.

Видимо у вас странная Веста, раз ваш концевик противоречит тому, что нарисован на схеме. И противоречит технологическим инструкциям от производителя

[MVA58]

Сообщение от Sicilla

Видимо у вас странная Веста, раз ваш концевик противоречит тому, что нарисован на схеме. И противоречит технологическим инструкциям от производителя

Веста у меня обычная была. Это Вы неправильно воспринимаете информацию.
Вот Ваша цитата из ТИ:

Сообщение от Sicilla

Выключатель сигнала торможения имеет две группы контактов, первая из которых коммутирует напряжение с Кл. 15, а вторая - напряжение с Кл. 30, поступающее на питание лампы стоп-сигнала. Оба эти сигнала поступают на контроллер ЭСУД. В состоянии отпущенной педали тормоза контакты первой группы должны быть нормально замкнуты, а контакты второй – нормально разомкнуты.

Из этого не следует, что одновременно первая пара контактов размыкается, а вторая - замыкается при нажатии на педаль тормоза.
Вы OpenDiag Mobile запустите и посмотрите параметры по датчику тормоза 1 и датчику тормоза 2 (точное название не вспомню, то примерно так они называются) в зависимости от нажатия на педаль тормоза. Естественно, что выключатель тормозного сигнала должен быть правильно отрегулирован в соответствии с ТИ.

[BigKot]

Сообщение от MVA58

В таком случае объясните, как АМТ знает, что надо добавить обороты, но педаль тормоза чуть нажата - стопы горят?

Непонятная ситуация. Датчик разбирал? Когда лопается пружинка, раньше на к2 с акпп постоянно ошибка вылазила.
Нет там никакого двойного смысла, просто за каким-то хером пустили стопы через контакты, а не через управление от эбу/комфорта.

[MVA58]

Сообщение от BigKot

Непонятная ситуация. Датчик разбирал?

Все там просто и понятно. Выключатель не разбирал. Тестером проверил и через ODM смотрел.

Сообщение от BigKot

Когда лопается пружинка, раньше на к2 с акпп постоянно ошибка вылазила.

К2 не владел. Перед Вестой только ВАЗ-2115 из ВАЗов была на которой за год 50К проехал.

Сообщение от BigKot

Нет там никакого двойного смысла, просто за каким-то хером пустили стопы через контакты, а не через управление от эбу/комфорта.

Хранцузы )))