Температура ож

[Кадыржан]

В машине то тепло,но рабочая температура двс,не 75гр же в мороз,надо около 85- 90гр

[kamidze]

В машине то тепло,но рабочая температура двс,не 75гр же в мороз,надо около 85- 90гр

Почему?

[МГК]

Сообщение от Кадыржан

не 75гр же в мороз,надо около 85- 90гр

двиглу то по сути пох
а вот темп из печки сильно различается

[ВОЛК]

Да в том-то и дело, что двигателю не по хрену, т.к. смесь на не прогретом двигателе не испаряется от стенок цилиндров и смывают масляную плёнку.

[Aleksei Pavlovich]

Сообщение от ВОЛК

Да в том-то и дело, что двигателю не по хрену, т.к. смесь на не прогретом двигателе не испаряется от стенок цилиндров и смывают масляную плёнку.

сильно греть тоже ничего хорошего, температуру двигателя не зря снизили.

[МГК]

Сообщение от ВОЛК

смесь на не прогретом двигателе не испаряется от стенок цилиндров и смывают масляную плёнку.

это при 75 гр ОЖ?
давай, жги дальше

[BigKot]

Сообщение от Aleksei Pavlovich

сильно греть тоже ничего хорошего, температуру двигателя не зря снизили.

Прям заметно снизили?

[ВЮВ]

То что ВАЗовский двс с рабочей 75 -80 ходит несколько сотен тысяч км уже доказано ни однократно.
Все там испаряется и сгорает нормально, не снижая ресурс двс
ИМХО, повышать температуру двс есть смысл лишь людям живущим в условиях где -20С это зимняя жара. Цель повышения - все тепло в салон.
Летом повышальщики будут страдать от повышенной температуры, давления в системе, высыхания резины

[МГК]

Сообщение от ВЮВ

Летом повышальщики будут страдать от повышенной температуры, давления в системе, высыхания резины

обоснования есть подобным заявлениям?

темп та же останется летом, термос там в жару и так открыт, дальше работает вентилятор
для давления в системе есть пробка на расш бачке, там так и останется 1,2 атм
высыхание резины - смотри выше

[BigKot]

Сообщение от ВЮВ

То что ВАЗовский двс с рабочей 75 -80 ходит несколько сотен тысяч км уже доказано ни однократно.
Все там испаряется и сгорает нормально, не снижая ресурс двс
ИМХО, повышать температуру двс есть смысл лишь людям живущим в условиях где -20С это зимняя жара. Цель повышения - все тепло в салон.
Летом повышальщики будут страдать от повышенной температуры, давления в системе, высыхания резины

Юра, балаболишь же.