ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 7

[Kot 01]

Во времена карбюраторов многие "спецы" избавлялись от электроклапана хх. Но разница в расходе была не более погрешности.

Это совершенно разные вещи, в карбюраторе полюбому все топливо не перекрывалось, только канал ХХ, а тут идет полное закрытие форсунок.

Хорошо, тогда интересно об конкретном алгоритме пхх в данном случае.
Что меняется относительно стока.

Основное заключается в том, что при отпускании педали топливо продолжает лететь в КС, правда можно уменьшить его содержание, но всетаки оно летит и горит в КС, правда тут воздуха немного не хватает, но ДЗ полностью не закрывается, поэтому есть воздух для сгорания топлива, отсюда и получается там где можно экономить топливо мы получаем его расход и чем сильнее замедление и чаще, тем больше расход.
Как-то так на пальцах объяснил.