Температура ож

[_VanDal_]

Аналогично с родным на вторую зиму патрубок начал теплеть ещё до 50 градусов, как итог за 10 км пробок двигатель прогревался градусов до 60-65 при температуре за бортом -5-7. Установил 20288 переживал за лето, но при включенном климате даже при +35-38 на улице температура двигателя не превышала 90 в пробках, при движении падала до 88.

[Alpris]

Сообщение от _VanDal_

Аналогично с родным на вторую зиму патрубок начал теплеть ещё до 50 градусов, как итог за 10 км пробок двигатель прогревался градусов до 60-65 при температуре за бортом -5-7. Установил 20288 переживал за лето, но при включенном климате даже при +35-38 на улице температура двигателя не превышала 90 в пробках, при движении падала до 88.

При включенном климате, а если не включать? Заменил термостат на калине1 (126двигатель). В пробках при включенном кондиционере 90град, но если больше 5-8 минут стоять или медленно ехать,то температура 108 - сбрасывае до 95 и так до тех пор пока не установится скоростной режим 50-60км/час. В теории понятно, что рабочая температура двигателя 90град-98град. Но на практике летом в жару внутри двигателя(около стенок цилиндров) намного больше чем 100град.

[BigKot]

Сообщение от Alpris

При включенном климате, а если не включать? Заменил термостат на калине1 (126двигатель). В пробках при включенном кондиционере 90град, но если больше 5-8 минут стоять или медленно ехать,то температура 108 - сбрасывае до 95 и так до тех пор пока не установится скоростной режим 50-60км/час. В теории понятно, что рабочая температура двигателя 90град-98град. Но на практике летом в жару внутри двигателя(около стенок цилиндров) намного больше чем 100град.

У нас в пробках после 20-30 минут у тебя с термостатом что на 70, что на 90 монопенисуально тож будет упираться в постоянную работу вентиляторов.
У уже намониторился этого за много лет, начиная с той же калины.

[Alpris]

Сообщение от BigKot

У нас в пробках после 20-30 минут у тебя с термостатом что на 70, что на 90 монопенисуально тож будет упираться в постоянную работу вентиляторов.
У уже намониторился этого за много лет, начиная с той же калины.

Да это понятно, да и пробки нынче не те,что год -два назад. Но всё же невольно начинаешь думать летом с нашими пробками о "летнем термостате" )).

[BigKot]

Сообщение от Alpris

Да это понятно, да и пробки нынче не те,что год -два назад. Но всё же невольно начинаешь думать летом с нашими пробками о "летнем термостате" )).

Вообще никогда не думалась такая мысль. )
Вот скоро зима, а я всё второй год вожу термовставку ТАМА в багажнике.. ))
Нужно заняться, заодно антифриз на что-то обновить, вот это и смущает, ибо ипаться с промывкой всей системы негде, а доливать всякий шлак как-то боязно, Гагаринец вон совсем запугал. )))

Добавлено через 2 минуты
Кста, про пробки - тут с этими дорожными кротами уже пару раз попадал в дикие стояки. От нефиг делать обратил внимание на повышенный ХХ без кондея и вентиляторов. Оказалось, что ТВВ поднималась до диких значений 80+ градусов, и в итоге желаемый ХХ вместо 750 доходил до 860.

[ПотомуЧтоГладиолус]

Нужно заняться, заодно антифриз на что-то обновить, вот это и смущает, ибо ипаться с промывкой всей системы негде, а доливать всякий шлак как-то боязно, Гагаринец вон совсем запугал. )))

Знакомый грит антифриз лучше вообще не менять, на заводе заливают нормальный, а то что сам купишь уже не факт

[Aleksei Pavlovich]

Сообщение от ПотомуЧтоГладиолус

Знакомый грит антифриз лучше вообще не менять, на заводе заливают нормальный, а то что сам купишь уже не факт

Знакомый наверное не знает что жидкость имеет срок. Выбор большой по антифризам, хороший тоже есть.

[Alpris]

Сообщение от BigKot

У нас в пробках после 20-30 минут у тебя с термостатом что на 70, что на 90 монопенисуально тож будет упираться в постоянную работу вентиляторов.
У уже намониторился этого за много лет, начиная с той же калины.

Всё же подключил Сканматик и записал график температуры двигателя на холостом ходу. Установил причину, быстрого набора температуры (хотя патрубки горячие). Момент открытия термостата 85 град, а вот дальше происходит понижение температуры всего то на 3 град, а затем поэтапный рост температуры до срабатывания вентилятора.
На исправном термостате это понижение градусов на 6-8 и имеет несколько циклов. Здесь .я про Калину (126 двигатель), но думаю такие графики реально помогают оценить работу термостата на любой машине.

[Гагаринец]

Сообщение от Alpris

Всё же подключил Сканматик и записал график температуры двигателя на холостом ходу. Установил причину, быстрого набора температуры (хотя патрубки горячие). Момент открытия термостата 85 град, а вот дальше происходит понижение температуры всего то на 3 град, а затем поэтапный рост температуры до срабатывания вентилятора.
На исправном термостате это понижение градусов на 6-8 и имеет несколько циклов. Здесь .я про Калину (126 двигатель), но думаю такие графики реально помогают оценить работу термостата на любой машине.

Может, наоборот, качественный термостат, который не кидает температуру вверх-вниз, а держит грамотно?

[Alpris]

Сообщение от Гагаринец

Может, наоборот, качественный термостат, который не кидает температуру вверх-вниз, а держит грамотно?

Надо подумать. Дело в том что до плюс 14 на улице, всё устраивает. Но вот как только 18 и выше. Чуть постоял на светофоре 30 секунд и двигатель переходит в температурный режим 95- 108 град, пока по проспекту или по трассе минуту другую не промчишься. Может это из темы "летний" и "зимний" термостат.)). Но у меня сохранились графики работы термостата когда всё устраивало (чисто психологически) и там присутствуют вот эти циклические отскоки понижения температуры.
Как то двигатель пышет жаром. А действительно может это и есть нормальная работа термостата, ведь зиму впервые не закрывал "морду лица" у машины.