Подушка крепления двигателя - 3

[РОБОТЯГ]

Сообщение от Parenek

Всем доброго дня! В общем так и поставил я правую опору от 2110

Опора от 2110 значительно жестче, но благодаря большому количеству резины вибраций на кузов не передаёт, но при этом очень хорошо удерживает двигатель.


Но стоит отметить, у меня установлена и нижняя опора Мавико (копия оригинальной опоры от Весты Спорт Lada 8450031975) примерно около года назад.

В общем если у кого-то ещё остались сомнения стоит ли менять заводскую опору на альтернативную? Не раздумывая отвечу - стоит!

Вопрос, а левая опора не менялась? Какой общий пробег авто?
И были ли улучшения после установки нижней опоры от Мавико? Правильно ли я понимаю, что от опоры на основе "десятошного бублика" приход более ощутим, чем от замены нижней опоры?
А то меня уже потихоньку начинает доставать дерготня, готовлюсь к замене сцепления, размышляю не махнуть ли заодно и опоры ДВС?...

[MVA58]

Сообщение от РОБОТЯГ

... начинает доставать дерготня, готовлюсь к замене сцепления, размышляю не махнуть ли заодно и опоры ДВС?...

Рекомендую сначала поменять опоры ДВС и потом посмотреть на поведение авто и еще раз подумать о замене сцепления.

[РОБОТЯГ]

Сообщение от MVA58

Рекомендую сначала поменять опоры ДВС и потом посмотреть на поведение авто и еще раз подумать о замене сцепления.

Не, на моей явно проблема комплексная. Она дёргается на неровной дороге на 1-ой на 1500об/мин, дёргает при переключениях (как правило с 1-ой на 2-ую на холодную) и трясёт как ПАЗик при трогании по утрам или после хорошего прогрева. Провалы на холодную я вылечил прошивкой. А вот унылые опоры и убогое сцепление прошивкой увы не лечатся...
Под правую опору я уже с 2-ух сторон 2-мм жёсткую резину подложил, сильных изменений в лучшую сторону не заметил.
Поскольку буду менять сцепление и соответственно скидовать КПП, целесообразно заодно махнуть и левую опору агрегата.
Вопрос: кто-нибудь ставил усиленные опоры? Как оно?

[Гагаринец]

Сообщение от РОБОТЯГ

и трясёт как ПАЗик при трогании по утрам или после хорошего прогрева.

Всемирноизвестный косяк от сцепления ВАЛЕО (Вали) на Рено и Ладах.
И неухй лечить сцепление опорами. Это не поможет.

[РОБОТЯГ]

Сообщение от Гагаринец

Всемирноизвестный косяк от сцепления ВАЛЕО (Вали) на Рено и Ладах.
И неухй лечить сцепление опорами. Это не поможет.

Да это понятно, что махнув даже все 3 опоры + вкорячив 4-ую, сцепление лучше не сделается и трясти при трогании не перестанет.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от MVA58

А другого пока нет!

А как же Сакс от Шнивы?

Сообщение от MVA58

Поэтому и пишу, что сначала поменяйте опоры, а потом еще раз подумайте о замене сцепления. Ибо в 99% случаев - это выкинутые деньги на ветер.
Лучше периодически прожигать сцепу или на М2 время от времени кататься.

Бытует мнение что опоры лучше менять все разом. Типа если долго ездить на разболтавшейся правой опоре, то и левая устаёт. А у меня пробег ужо 51т.км...
А если менять сцепление, то левую опору один хер придётся от КПП откручивать, не грех её заодно и махнуть, так сказать по случаю.
А вот прожигать сцепление и трогаться со 2-ой меня совсем не прикалывает. Авто должно ехать ровно и бодро.

Сообщение от MVA58

Это как мертвому припарка. Одной правой опорой не вылечить. Нужно еще нижнюю менять на спортовскую. А лучше вообще 4 опору ставить.

Да вот я тоже думаю. Насчёт 4-ой пока в раздумьях. Кстати, это можно обсудить. Кто какую ставил?

[MVA58]

Сообщение от РОБОТЯГ

А как же Сакс от Шнивы?

Без какого-либо вмешательства подходит только диск от Шнивы. И то это не панацея, ибо проблема в корзине, а не диске.
Полностью Саксовский комплект с корзиной и ее сверлением ставить? Пока не так много на таком варианте проехали, чтобы делать выводы.

Сообщение от РОБОТЯГ

Бытует мнение что опоры лучше менять все разом. Типа если долго ездить на разболтавшейся правой опоре, то и левая устаёт. А у меня пробег ужо 51т.км...

Определенная логика в этом есть, но опираясь на опыт эксплуатации своих прошлых авто думаю, что это мнение скорее всего ошибочное. Опоры ДВС не умирают за 10-20К, если они правильно сделаны под двигатель. Достаточно посмотреть на различия опор у Логана/Сандеро в зависимости от двигателя.

Сообщение от РОБОТЯГ

А вот прожигать сцепление и трогаться со 2-ой меня совсем не прикалывает. Авто должно ехать ровно и бодро.

Раз в 3-5-7К сделать прожиг или иногда включить М2 и немного прокатиться в пробке это плата за другие достоинства и плюсы АМТ.

Сообщение от РОБОТЯГ

Да вот я тоже думаю. Насчёт 4-ой пока в раздумьях. Кстати, это можно обсудить. Кто какую ставил?

Лучше сразу на Драйве ищите и пишите тем, кто поставил 4 опору. Тут врядли такие есть.

[Гагаринец]

Сообщение от MVA58

Б
Полностью Саксовский комплект с корзиной и ее сверлением ставить?

А что там со сверлением на 3000 950 097 ?

[BigKot]

Да вот я тоже думаю. Насчёт 4-ой пока в раздумьях. Кстати, это можно обсудить. Кто какую ставил?

Он ставил.

[РОБОТЯГ]

Сообщение от BigKot

Он ставил.

Ээх, у меня при открытии ссылки пишет "Вы не авторизованы на форуме"...

Добавлено через 11 минут

Сообщение от MVA58

Без какого-либо вмешательства подходит только диск от Шнивы. И то это не панацея, ибо проблема в корзине, а не диске.
Полностью Саксовский комплект с корзиной и ее сверлением ставить? Пока не так много на таком варианте проехали, чтобы делать выводы.

Придётся стать одним из добровольных бета-тестеров.

Сообщение от MVA58

Определенная логика в этом есть, но опираясь на опыт эксплуатации своих прошлых авто думаю, что это мнение скорее всего ошибочное. Опоры ДВС не умирают за 10-20К, если они правильно сделаны под двигатель. Достаточно посмотреть на различия опор у Логана/Сандеро в зависимости от двигателя.

У меня правая опора начала громыхать ещё с год назад, а резинки я подложил только недавно (да и то не особо помогло). Соответственно размолотить левую опору вполне могло за этот срок. В общем к моменту замены сцепления новая левая опора должна лежать в гараже.

Сообщение от MVA58

Раз в 3-5-7К сделать прожиг или иногда включить М2 и немного прокатиться в пробке это плата за другие достоинства и плюсы АМТ.

Ну ХЗ, я б сделал прожиг если б это помогло раз и навсегда, а так... Только нервы зря трепать себе. На М2 я бывало катаюсь в пробке на спуске, да и то больше от скуки.
Достоинств и плюсов у АМТ гораздо меньше чем минусов...
Я лучше заплачу за комфорт заменой сцепления, надоело уже терпеть эти "ТЫ-ТЫ-ТЫ-ТЫ-ТЫ" по утрам.

Сообщение от MVA58

Лучше сразу на Драйве ищите и пишите тем, кто поставил 4 опору. Тут врядли такие есть.

Я мельком смотрел, там даже ими подторговывают уже.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от Гагаринец

А что там со сверлением на 3000 950 097 ?

Там вроде о комплекте SACHS 3000 951 003 речь идёт. Нужно приложить стоковую корзину к новой и просверлить крепёжные отверстия в новой. Отверстия под установочные штифты, как я понимаю, совпадают.
Есть у меня в гараже китайский сверлильный станок. А ещё руки чешутся что-нибудь просверлить.
P.S. Давай про сцепу в тему про АМТ перетащим, а то щас всю тему полу-флудом засрём.

[yanikolay]

Сообщение от BigKot

Он ставил.

Ссылка на аварию: https://www.abw.by/novosti/incidents/222725
А если бы была 4 опора, то двигатель мог быть в кабине