Веста седан - 2

[leopold]

Ты завязывай бухать-то уже. Мы тут о чём спорим-то несколько дней?! Я тебя попросил померять ток близ клемм акб, а то тут некоторые инженеры утверждают, что там сотни ампер на постоянку ходят, что аж клеммы на акб расплавятся и вообще машина загорится... Не, ну если тебе сложно, так и скажи.

[Andrey96]

Сообщение от leopold

Ты завязывай бухать-то уже. Мы тут о чём спорим-то несколько дней?! Я тебя попросил померять ток близ клемм акб, а то тут некоторые инженеры утверждают, что там сотни ампер на постоянку ходят, что аж клеммы на акб расплавятся и вообще машина загорится... Не, ну если тебе сложно, так и скажи.

Сотни ампер на клемме АБ могут быть в двух случаях 1. При запуске двигателя (на стартер). 2. Если генератор не работает совсем. В остальных случаях там только ток заряда и не большой ток если не хватает мощности генератора.

[Максим48]

Сообщение от Дед Щукарь

Электрика - это наука о контактах . Контакты через которые течёт ток , должны быть затянуты и не болтатся , тем более откручиваться от руки . Этому учат электриков на первых же занятиях и ничего лишнего радиоинженер не сказал , и ваш сарказм здесь лишний .

Вы невнимательно читали. Контакты должны быть затянуты, но сарказм в том, что наш инженер не понимает, что количество потребителей никак не влияет на контакт между клеммой и АКБ. И токи, протекающие по клемме, что сейчас, что 40 лет назад одинаковы, ничего не изменилось. И более того, так и не ответил на вопрос: как же справляются те же самые АКБ на современных машинах.
Но в целом вы правы, смеяться не нужно, здесь плакать надо

[Alexsandr_UssR]

Горе от ума?

Таки в касту юродивых подался? Ну вали тогда - плакать не буду.

Есть такая поговорка: Как вспомню какой из меня инженер, так к врачу идти не хочется.

Не знаю, какие там поговорки у криворуких... Правильнее сказать - мне не интересно.


Добавлено через 5 минут

Сообщение от leopold

И что из того?

Из этого следует, что всратая штампованная клемма, которую ставит ТАЗ по велению французов или в угоду унификации с платформой лягушатников, запросто начнет грется, окислятся и греться еще сильнее.
Как итог - в лучшем случае, будут рандомные глюки электрики, щелканье стартера или, в клиническом случае - будет пожар. И гореть будет - вот тот самый, красивый-красный чехол на клемме.


Добавлено через 23 минуты

но сарказм в том, что наш инженер не понимает, что количество потребителей никак не влияет на контакт между клеммой и АКБ.

Какой сарказм? Реальность такая, что ты глупый олень. Чем больше потребителей - тем больше потребляемый ток. И он откуда-то, но обязан выходить - чаще всего, от источника, которым попеременно выступает АКБ и генератор.
Чем хуже контакт - тем больше сопротивление этого самого контакта. Чем больше сопротивление - тем больше падение напряжения на нем. Дальше - вступает в силу закон Джоуля-Ленца, со всеми "вытекающими".
Естественно - если, вместо того, чтобы читать книжки и обучаться грамоте, проводить время около телевизора (смотря занимательные передачи с Киселевым и кО), то все выше сказанное не будет иметь смысла...

Добавлено через 1 минуту

Ты завязывай бухать-то уже

Есть такое понятие в психологии (я уже повторяюсь) - проекция. Поинтересуйся, что это такое.

[kosh477]

Сань, держи. Вот про что тебе толкуют. Ток на потребителя не потечет через _клемму-на-АКБ_, если генератор справляется. (Потребление 130А, гена 150А)

А сечения той части клеммы, к которой сходятся провода явно достаточно для пропуска 130А. И то это синтетические 130А.

Ток, до 200А, потечет через нее только во время работы стартера на пару секунд. И она не горит. а просто потеряет контакт. Это 100%, я так на старой машине делал - все время приходилось выходить и подбивать клемму кулаком, чтобы стартер сработал.

[kosh477]

Если не лень - можно вооружится клещами, сделать костыль: провод клемма авто - еще клемма на АКБ и на нем померить ток. Не думаю, что там будет такое значение, как до родной клеммы.

[katran]

Из этого следует,

ЭТО обычная лампа накаливания.

[Гагаринец]

Сообщение от leopold

Ты завязывай бухать-то уже. Мы тут о чём спорим-то несколько дней?! Я тебя попросил померять ток близ клемм акб, а то тут некоторые инженеры утверждают, что там сотни ампер на постоянку ходят, что аж клеммы на акб расплавятся и вообще машина загорится... Не, ну если тебе сложно, так и скажи.

Ну, раскудахтался.

Вот, лови.

Завёл, померил, включил некоторые потребители.

[Alexsandr_UssR]

Сань, держи. Вот про что тебе толкуют. Ток на потребителя не потечет через _клемму-на-АКБ_, если генератор справляется. (Потребление 130А, гена 150А)

Не смотрел какой там генератор, но в 99% случаев, на холостых он выдает 30% от своего номинала.
Если кто-то найдет токоскоростную характеристику Валео - посмотрите и удивитесь... Передаточное около 2.4-2.5.
Т.е. реалии таковы, что при включении обогрева чего-либо, плюс фары - на холостых зарядки не будет (идет расход с акб). Особенно при активной рулежке - ЭУР жрет вполне приличные токи.

Добавлено через 3 минуты

Завёл, померил, включил некоторые потребители.

Я на своей смотрел - там два провода на плюсе (причем оба приличного сечения) и два на массу. Один на кронштейн крыла идет (или что-то типа того) и второй фиг поймешь - то ли куда-то в косу или на шпильку около ЭБУ (что маловероятно).
Соотв. измерение будет правильное только тогда, когда оба провода будут в зеве клещей.

[Гагаринец]

Сообщение от Alexsandr_UssR

Соотв. измерение будет правильное только тогда, когда оба провода будут в зеве клещей.

Или по-очереди.

Вот, пожалуйста.