Continuously Variable Transmission (вариатор короче) - Архив

[Prof]

Сообщение от Варвар59

на штатных прошивках отзывчивость двигателя примерно одинаковая.

а ощущения от ватности вариатора скорей всего именно ощущения.
на акпп разгон идет за счет двигателя, переключения передач и разрыв мощности мы чувствуем спиной (жопой). это создает ощущения того самого драйва.
а вариатор при разгоне ничем нам не дает понять, что идет разгон - мощность передается от двигателя на колеса плавно, без рыков и ускорений.
поэтому наверное и отсутствует ощущение разгона как такового. просто плавно катимся. и только спидометр подсказывает, что скорость меняется.

но ведь технические замеры показывают, что динамика на вариаторе есть. и не плохая. по цифрам...

Всё правильно. На гидромеханическом классическом автомате фактически обычный набор скоростей, как на механике. Разгон идёт за счёт изменения оборотов двигателя. А у двигателя есть явно выраженные нелинейности ускорения, т.н. подхват. Вот его мы пятой точкой и чувствует.
А вариатор просто выводит двигатель на максимальный момент и линейно меняет передаточное отношение между двигателем и колёсами. Фактически разгоняемся мы не двигателем, а вариатором (не совсем так, но для понимания процесса подойдёт). Это более эффективно, но менее эмоционально, т.к. нет никаких рывков и подхватов. Разгон абсолютно линейный, меняется только вторая производная от скорости (ускорение), третья при этом режиме является константой (она, к слову, так и называется - рывок, скорость ускорения). Вот и вся магия.