Повышенный расход бензина

[Максим48]

Сообщение от МГК

да да да, тут все поняли тебя непрально потому что тупые именно они

ждем, когда максимка также переобуется в воздухе

С чего это я должен переобуться? Всему есть свое объяснение, у меня 0 не показывает, видимо потому что иначе скорость будет падать. Нужно найти горку, где круиз будет пищать.

Сути вопроса это не меняет: грамотное использование нейтрали - залог экономии топлива. Против физики как не переобуваться, законы не обманешь. Пока никому не удалось ))

[МГК]

Сообщение от Максим48

Сути вопроса это не меняет: грамотное использование нейтрали - залог экономии топлива. Против физики как не переобуваться, законы не обманешь. Пока никому не удалось ))

нет уж, давай расчеты на стол

вводные просты будут до ужаса:
спуск 1 км, скорость должна быть стабильна 90 км/ч (ну мы ж законопослушны)
валим на круизе 90 км/ч
1. авто едет в режиме торможения двигла с расходом 0 весь спуск
2. авто едет на нейтрали с расходом 1,5л/ч и ты постоянно его тормозом осаживаешь

объясни мне, тупенькому, как это во 2 случае бенза меньше уйдет?

[Гагаринец]

Сообщение от Шептун

Кто нидь смотрел через приложение во время 00 длительность работы форсунок?

Да все смотрели, кто про это говорит.
Время впрыска 0,0

[Шептун]

Сообщение от МГК

да да да, тут все поняли тебя непрально потому что тупые именно они
а имел ты ввиду совсем все наоборот, ога

ждем, когда максимка также переобуется в воздухе

Да при чём тут это?
Вам же описал ситуацию которая произошла в дороге, хотел разобраться в причине, но вы тут все забронзовели и решили что всё знаете. Я не стал вам мешать.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Гагаринец

Да все смотрели, кто про это говорит.
Время впрыска 0,0

Получается тогда в моём случае про "задохнувшейся двигатель", достаточно было нажать на педаль газа и он бы завёлся? Но этого не произошло. Это уже вопрос к МГК как знатоку по ЭСУД.

Добавлено через 1 минуту
Кстати 00 я правда видел один раз.

[МГК]

Сообщение от Шептун

Вам же описал ситуацию которая произошла в дороге, хотел разобраться в причине, но вы тут все забронзовели и решили что всё знаете. Я не стал вам мешать.

напомнить, с чем ты влетел в тему

Сообщение от Шептун

В журнале ЗР 1988 года писали про "Экономралли" почитайте, узнаете много нового.

Сообщение от Шептун

Экономия получалась за счёт особой техники вождения в основе "накатов"
А тут утверждают, что двигатель ВАЗ изменился

Сообщение от Шептун

Расход бензина в это время на приборке по нолям???

Сообщение от Шептун

Можно видео этого чуда?

Сообщение от Шептун

Видел раз такое на Урале и всё. Считаю это глюком.

и вот тут на тебя потратили свое драгоценное время, объясняя тебе, что таки да, с 88 года двигатели изменились
и они теперь под сброс газа откл топливоподачу, тем самым экономя топливо и это вовсе не чудо
размер этот экономии не важен, важен сам факт

и вот после всего этого ты второй раз влетаешь в тему с криками

Сообщение от Шептун

Где именно я утверждал, что топливо под горку на передаче не экономится?
Я понял у же давно, что вы не понимаете сути вопроса

з.ы. да, мне ща нехер делать, надо отвлечься от юр бумаг, поэтому я и порыл всю твою писанину тут

[Шептун]

Где залёт? Отделять нужно мух от котлет.
Не отвлекайтесь, не утруждайте себя больше.

[Максим48]

Сообщение от МГК

нет уж, давай расчеты на стол

вводные просты будут до ужаса:
спуск 1 км, скорость должна быть стабильна 90 км/ч (ну мы ж законопослушны)
валим на круизе 90 км/ч
1. авто едет в режиме торможения двигла с расходом 0 весь спуск
2. авто едет на нейтрали с расходом 1,5л/ч и ты постоянно его тормозом осаживаешь

объясни мне, тупенькому, как это во 2 случае бенза меньше уйдет?

А нахрена нам только спуск? У тебя вся жизнь только из спусков состоит?
Берем отрезок А-В, есть спуск и подъем на ту же высоту. Кто будет экономичнее, кто воспользовался нейтралкой или кто тормозил двигателем на спуске?
Или берем ровный участок, впереди знак 40. Кто будет экономичнее, кто подъедет на нейтралке или кто будет давить до усеру, а потом тормозить двигателем?

[МГК]

Сообщение от Шептун

Не отвлекайтесь, не утруждайте себя больше.

хорошо (с)

Сообщение от Максим48

Берем отрезок А-В, есть спуск и подъем на ту же высоту. Кто будет экономичнее, кто воспользовался нейтралкой или кто тормозил двигателем на спуске?

еще раз мой пример перечитай до момента осмысления
там уже есть ответ на твой вопрос

или ты из тех, кто под гору на нейтралке разгоняется до 130, потом на ней же тупит в гору до 90 и потом газом уже эти 90 держать пытается?

Сообщение от Максим48

Или берем ровный участок, впереди знак 40. Кто будет экономичнее, кто подъедет на нейтралке или кто будет давить до усеру, а потом тормозить двигателем?

о каком торможении до усеру на 5 передаче ты тут вещаешь?

[Максим48]

Сообщение от МГК

еще раз мой пример перечитай до момента осмысления
там уже есть ответ на твой вопрос

Твой пример не применим, т.к. дорога не состоит из одних спусков. Потому и говорить о нем даже не стоит.

Напомню тебе начало:

Сообщение от Варвар59

зачем? достаточно не включать нейтраль на ходу.

Сообщение от Варвар59

"Миф №6. Движение на нейтральной передаче может помочь сэкономить топливо и убережет двигатель от чрезмерного износа (неверно)

Режим движения «разгон — накат» устарел лет шестьдесят назад. Современные дороги, трафик и автомобили отрицают такой рваный график движения. На очень плавном спуске можно немного сэкономить бензин, но на подъеме его придется сжечь больше. Кроме того, ваша машина будет всем мешать, спровоцирует других водителей на опасный обгон.

Где тут говориться только о спусках или только о 5й передаче?
Что за манера все переворачивать в свою сторону и додумывать там, где это не нужно?

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Максим48

давить до усеру

Сообщение от МГК

о каком торможении до усеру на 5 передаче ты тут вещаешь?

Давить до усеру, имеется ввиду тапку давить (гнать) до последнего. Почему для тебя это непонятно?

[МГК]

Сообщение от Максим48

Твой пример не применим

хорошо (с)