разная развесовка на передние колеса

[Геннадий_]

Сообщение от katran

Тоже заинтриговало. Зачем так заморачиваться? Проверь давление и забудь, или ехай на идеальную площадку и раз тридцать прокачай машину. Ну а реально подвеска это не прецензионный уровень.

Тем, для кого не "прецензионный", можно и не заморачиваться. А тем, кто знает, как пишется слово "прецизионный" и ищет возможные причины наблюдаемой непонятки, есть повод задуматься. На всех моих предыдущих авто (четыре других марки) такого не наблюдалось. Естественно, во всех случаях авто стоит на ровной площадке, давление в шинах одинаковое, загрузка по сторонам салона одинаковая. Вас не заморачивает, почему шина с оной стороны смялась больше, чем с другой при ОДИНАКОВОМ давлении воздуха в них. А я пытаюсь разобраться. Какие могут быть причины? 1 - разный вес по сторонам (что ж так глупо скомпоновали?), 2 - разная упругость пружин (это уже хуже), 3 - разное предварительное закручивание и упругость сайлентблоков (может, затягивали с вывешенным колёсом). Кстати, на левой стороне горизонтальный болт сайлентблока был исходно недотянут, и при повороте руля от края до края этот сайлент- скрипел. При этом из-за наличия кастера приподнимается то один край авто, то другой. Меня смущает также, что при посадке в авто, оно не проседает. Стоит как танк. И качнуть его поперек даже упираясь в крышу с силой 50 кг невозможно. Опять претензии к сайлентблокам. Может, дело в них?

[Yaroha]

Сообщение от Геннадий_

Может, дело в них?

Дело в Вас. Очередная тема из серии.., какой я красивый и умный. Не в ГИБДД служите?

http://www.lada-vesta.net/showthread.php?t=11446

В жару в пробках воздух на впуске перегревается (как и весь двигатель).

[Ing]

Сообщение от Yaroha

Дело в Вас. Очередная тема из серии.., какой я красивый и умный. Не в ГИБДД служите?

http://www.lada-<br /> vesta.net/sh...ad.php?t=11446

Уважаемый, а вам не приходит в голову, что при этом шина изнашивается по краям больше, чем остальные? Что торможение с заносом будет?

[Yaroha]

Сообщение от Ing

Уважаемый, а вам не приходит в голову, что при этом шина изнашивается по краям больше, чем остальные? Что торможение с заносом будет?

Нет, не приходило.., ровно потому, что Вы никогда не слышали, об рекомендуемой ротации (перестановке) колес. Воспользуйтесь схемой перестановки, и глупый вопрос ко мне отпадёт...

[Ing]

Сообщение от Yaroha

Нет, не приходило.., ровно потому, что Вы никогда не слышали, об рекомендуемой ротации (перестановке) колес. Воспользуйтесь схемой перестановки, и глупый вопрос ко мне отпадёт...

Напоминаю "умному", что перестановка колес подразумевает неодинаковый износ между осями. А здесь между шинами на одной оси. Дошло?

[Максим48]

Сообщение от Ing

перестановка колес подразумевает неодинаковый износ между осями. А здесь между шинами на одной оси. Дошло?

Зачем тогда крест в каждой машинке на рисунке?

[Варвар59]

Сообщение от Ing

Напоминаю "умному", что перестановка колес подразумевает неодинаковый износ между осями. А здесь между шинами на одной оси. Дошло?

тут ты не прав, коллега.
в зависимости от углов установки, кривости подвески, убитости аммортов, кривизны дорожного полотна мн.др. все 4 шины изнашиваются по разному.
на батином ларгусе больше всего изнашивается заднее правое колесо. углы проверяли - в норме.
ротация шин крестом - для гражданского автомобиля - нормальная практика.
для тех, кто шлифует на каждом светофоре - перед-зад - нормальная.

Добавлено через 1 минуту
по разную высоту подвески. это не только от развесовки зависит.
возможно упругость пружин разная. все детали делаются с допуском (погрешностью). а уж такие непрецизионные детали как пружины - и подавно.
вот когда ты поменяешь пружины местами и наклон сохраниться, то можно будет поискать и другие причины (например, кривой кузов)

[Геннадий_]

Добавлено через 11 минут

Сообщение от Yaroha

То есть, Вы утверждаете, что шины на одной оси, могут иметь разный износ...


А здесь, уже вроде бы и не должно...

Дисбаланс аднака...

Я наблюдаю на своей разный износ. В том-то и дело, что не должно... А при дисбалансе шина изнашивается кусками и наблюдаются биения в руль. Чего у меня нет.

Сообщение от Варвар59

тут ты не прав, коллега.
в зависимости от углов установки, кривости подвески, убитости аммортов, кривизны дорожного полотна мн.др. все 4 шины изнашиваются по разному.
на батином ларгусе больше всего изнашивается заднее правое колесо. углы проверяли - в норме.
ротация шин крестом - для гражданского автомобиля - нормальная практика.
для тех, кто шлифует на каждом светофоре - перед-зад - нормальная.

Добавлено через 1 минуту
по разную высоту подвески. это не только от развесовки зависит.
возможно упругость пружин разная. все детали делаются с допуском (погрешностью). а уж такие непрецизионные детали как пружины - и подавно.
вот когда ты поменяешь пружины местами и наклон сохраниться, то можно будет поискать и другие причины (например, кривой кузов)

Спасибо за конструктивные рассуждения. Ларгус вашего бати, по моему мнению, лишь ещё одна неразгаданная загадка (как и у меня). Но это не аргумент в пользу смирения с неодинаковым износом шин на одной оси. Ротация шин нужна, поскольку шины на ведущей оси (в норме обе одинаково) изнашиваются больше, чем на не ведущей (тоже обе одинаково). Тогда после ротации на одной оси окажутся одинаково изношенные. Меня только сильно удивляет то, что моя машина ващще не проседает при посадке в неё и то, что передняя левая шина смякушена оччень сильно, а передняя правая при этом сжата гораздо слабее. Я рассчитывал, что народ глянет на свои передние колеса и скажет: "да у меня тож самое" или "нет, обе передних шины деформированы одинаково". Сравнивать надо расстояния от пола до нижнего края диска. Высоту опорного профиля шины. У меня от пола до крыла слева и справа расстояния одинаковые. Поперечного крена-наклона авто нет. А разная деформация шин есть. Прошу помочь найти причину. Остальных подумать прошу, а не поиздеваться...

[Yaroha]

Сообщение от Ing

Уважаемый, а вам не приходит в голову, что при этом шина изнашивается по краям больше, чем остальные? Что торможение с заносом будет?

То есть, Вы утверждаете, что шины на одной оси, могут иметь разный износ...

Сообщение от Ing

Напоминаю "умному", что перестановка колес подразумевает неодинаковый износ между осями. А здесь между шинами на одной оси. Дошло?

А здесь, уже вроде бы и не должно...

Дисбаланс аднака...

[katran]

Тем, для кого не "прецензионный", можно и не заморачиваться

Однако заморочился. Продолжай искать причину дальше. https://yandex.ru/video/preview/3748371010960469519