Термостат

[MVA58]

Сообщение от Botsmann

Подскажите, что может быть?
...
На максимуме на оборотах начинает дуть горячим, без нагрузки тёплым.

Помпа. Крыльчатка либо кончилась, либо провернулась.

[Botsmann]

Сообщение от MVA58

Помпа. Крыльчатка либо кончилась, либо провернулась.

Как то не логично - если бы помпа не качала, движок бы закипел и мне бы было тепло.

[Гагаринец]

Сообщение от Botsmann

Как то не логично - если бы помпа не качала, движок бы закипел и мне бы было тепло.

Может снимешь параметры температуры мотора, чтобы не гадать.

[Ладовоз]

Сообщение от Botsmann

А ещё что думаешь?

Ни чего не думаю, просто мои наблюдения с моей проблемой. К примеру -10 как у тебя теплый воздух, потеплеет с одной стороны горячей, справа теплый. Температура мотора 83 и выше в городе бывает.

[Максим48]

Сообщение от Botsmann

Подскажите, что может быть?
Мёрзну.

Пирометра нет? Температуру патрубков померить бы.

[MVA58]

Сообщение от Botsmann

Как то не логично - если бы помпа не качала, движок бы закипел и мне бы было тепло.

Я не пишу, что она не качает. Она просто по какой-то причине утратила или не обеспечивает должную производительность.
А кипит (возможно) антифриз в малом круге.
Правильно советуют температуру реальную посмотреть.

[rvs63]

Я не пишу, что она не качает. Она просто по какой-то причине утратила или не обеспечивает должную производительность

Так проверить не сложно. На полностью прогретом двигателе на ХХ в расширительный бачок из пароотводящего шланга должна лить струя, а не капли капать.

[Botsmann]

Сообщение от Гагаринец

Может снимешь параметры температуры мотора, чтобы не гадать.

Сделано!
50 км по трассе. За бортом от -4 до +4.
Температура ОЖ в пределах 76° на скорости до 110 км/ч.
На затяжном подъёме на 4-й видел 80,3°.
На месте на ХХ и при парковке 84°, но долго не молотил.

[Артур32]

Всем привет!
После месяца мучений с новым термостатом от Luzar, который начинал травить уже на 60 град (патрубок становился горячим уже на 65 град), а температура на трассе стояла ровно 78, решил все-таки заменить термовставку на заводском термостате Behr и установить Motorad (благо термостат не догадался выкинуть после замены его на Luzar). Замена заняла минут 40 максимум. Графики работы нового термостата Luzar, который я установил месяц назад, и нового Motorad, прилагаю для сравнения.
Установил только вставку, пружина и планка осталась от старого термостата Behr.

PC: установил, покатался, остался доволен. Еду не нарадуюсь и тут вдруг на холостом ходу на светофоре начинает пищать зумер и моргает масленка! Я и пришизел... Как? Почему? Зачем? Пищит зумер и моргает масленка с перерывами, непостоянно и только на холостом ходу. Поднимаешь обороты немного выше и пропадает. Остановился, вышел, поднял капот, посмотрел уровень масла - в норме, пощупал фильтр масляный снизу - сухой, подтеков нет. Мысли нехорошие в голову полезли. Поехал на сервис к другу, померили давление масла на холостом ходу - 3,5 - норм. Померили прибором датчик, а он также замыкает и пищит как зумер в салоне и только на холостом ходу. Даешь обороты и цепь размыкает. Решил заменить датчик давления, поехал купил (три магазина объехал и только в третьем нашел за 150 руб), поставили - писк пропал и все стало нормально.
Вот так бывает. Беда не приходит одна.

[Фесс67]

Сообщение от Артур32

Установил вставку

Практически 1 в 1 на 2м фото как у меня Тама работает.