Веста седан - 2

[Alexsandr_UssR]

А ты интересный. Видимо хорошее у тебя "высшее образование" и "познания в основах экономики". Из тебя мог-бы получиться неплохой специалист по статистике. Точнее по нужному интерпретированию статистики. Ты так легко оперируешь "синим" и "квадратным", что многие могут позавидовать. ))

Отличное образование. Тебе говорят черное - ты круглое. При этом начинаешь дополнительно рассказывать про какие-то свои личные проекции, которые никак не связаны с реальностью.

Машина продалась по текущей рыночной стоимости.

Ее реальная стоимость - 0. Утиль по-ней плачет. Да года были приятные, но по-узлам и агрегатам, машина эксплуатировавшаяся в городе нон-стоп, пусть и в столице - убита. Я выше и когда-то писал - у него даже моторный щит уже переваривался, под ГЦС, который тупо вырвало с мясом.
И так по-всему кузову будут трещины и повреждения мастики, износ подвижных частей.
ЛКП у Весты - откровенно слабое, в сравнении с той же Калиной.

Просто текущая рыночная стоимость (пусть даже в $) оказалась выше, чем стоимость покупки.

Просто кто-то отмотал на половину пробег (250-300тык было), сделал минимальный детейлинг-полировку и сбыл раззявам из РФ, которые верят в "рыночную стоимость" ведер.

Вот только $10К сейчас и $10К четыре года назад это две большие разницы.

Никакой разницы, если берешь другую машину, в льготный кредит за рубли, которые через пару лет станут фантиками.

Рано или поздно до тебя, надеюсь, дойдет смысл написанного мною.

Никакого смысла там нету - тупняк в исполнении тебя.
Новая машина - ляжет в новую амортизацию\ценник. И зарабатывать будет БОЛЬШЕ, ввиду более приятного тарифа (на сколько я его понял - Веста могла ездить только в "Экономе" и не выше его).

А теперь вычти из этих сумм комиссию, налоги, расходы на топливо, обслуживание/ремонты/ТО и они окажутся не такими внушительными.

На тот момент, у него "гросс" был, более 2тыс баксов. Ну плюс-минус. Без "чаевых".
И только Яша. Машина была на газу...

Можно в ЯТакси зарабатывать хорошие деньги, но это надо из машины не вылезать. Но это спринт. Неделя. Максимум - две. Долгое время в таком режиме не получится работать. Да и сам сервис устанавливает ограничения для водителей, чтобы они не упарывались за рулем по 12-14 часов в сутки.

Ему явно хватает. И на новый Кулрей тоже. Непонятно только зачем ему машина, с непосредственным впрыском и турбиной в такси.

В любом случае - машину он укатал и продал за баснословные бабки. Три года назад, она бы за 4к еле ушла... У нас жигули не любят и сбыть их дико тяжело.

Китайцы - тоже потенциальный неликвид. Запчастей почти нету, аналогов - тоже. Плюс слишком шустрая смена поколений.

Добавлено через 3 минуты
по-поводу неубиваемых моторов - он ездил на газу и его не зашлаковало...
Масло - лукойл Люкс почти всегда.
Да - расточится, да колечки-поршня новые... Но факты такие - кроме ЦПГ, там будет абсолютно дохлая ГБЦ. Как по-седлам, так и по колодцам под ГК. В худшем случае и по-постелям РВ (это надо давление мех-манометром, до капиталки посмотреть).
А там следом и коробка приплывет...
И так во-всем - расходку он покупал среднего или низкого ценового сегмента... По-понятным причинам)