Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)

[Never]

Сообщение от Максим48

Что интересно.
В самых разных иномарках с этим вариатором теплообменник служит для быстрого прогрева вместе с двигателем, а масляный радиатор для охлаждения. А в Весте перевернуто наоборот - обменник для охлаждения и никакого нагрева.

Погуглив различные форумы, можно увидеть, что народ борется как раз с перегревом, и некоторые переделывают схему на Вестовскую. А на том же Озоне запросто продается комплект, который вообще исключает обменник и всякий нагрев кпп.

Так где же истина? Что это за источники, которые игнорируют конструктора сего девайса Jatco? И вообще стоит ли боятся "холодного" вариатора сегодня с NS-3?

Да сильно нет наверное, но в сильные холода, имхо, нс3 выигрышнее именно по вязкости, ибо даже в работе, как пишут, t жижи в холод составляет~ +35+45 и даже при такой температуре вязкость нс3 отличается от нс2 не говоря уж о пр мультиках и более низкой t жижи .
CVT z 50 вроде, по мере прогрева жидкости, даже пишет, "холодное, теплое, ок, горячее", при t+40 гр жидкость пока все еще "теплая").