Неисправности двигателя - 3

[Максим48]

Сообщение от Шептун

На бензе не внутреннее смесеобразование, так что описанная тобой ситуация, равнозначна в обоих системах.

Шептун, ты сам себя троллишь ))
Вспоминаем конструкцию карбюратора. При отключении искры на свече, поршень все равно возьмет бензина столько сколько нужно через основной жиклер при открытой заслонке или через каналы холостого хода.
Но лучше газ держать в полу, тогда топливная смесь накачивается в выпускной тракт. И при определенных обстоятельствах при следующем запуске может раздасться хлопок, как будто запускаешь на нитре )))) Вау-эффект в компании пацанов на тачках да в 18 лет... Почему бы и нет )))
Прекратил заниматься этим мазохизмом на своей семерке, когда к 40 тыс прогорел пламягаситель и пришлось менять его без ямы.

На инжекторе ты как заставишь бензин попасть в глушитель? Возвращаемся к вопросу, что двигателем сейчас ты не управляешь: электронная заслонка, электрические форсунки и т.д.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от sch

Если замерзший и севший АКБ, то такой "прогрев", скорее, только ухудшит ситуацию, выжав все оставшиеся соки.

Вот именно, что не ухудшит. Если на свежем АКБ подъем напруги 0,2-0,5В всего лишь, то на изношенном старом АКБ подъем будет 1-1,5В. Это существенный прирост к мощности стартера, который позволяет раскрутить мотор для запуска.