Кратковременный провал тяги

[Ладовоз]

Ну если судить картинки начинает расти 3000)

Добавлено через 4 минуты
Только вот почему то на 1.8 без всяких прог, всё в штате такого не было

Добавлено через 4 минуты
Дергания были вначале, потом по гарантии решили, увеличил октан число и забыл про дергания, если были они, но очень редко в жару, грешу на качество топливо.

[Afterburner]

Ну если судить картинки начинает расти 3000)

нет, с 3000 начинает переть не по децки.
Вот Воздух
Запишите свой лог на 1.6 Опендигом, я построю ЦН, посмотрим, сравним.

[Ладовоз]

Сообщение от Afterburner

с 3000 начинает переть

Это выше народу объясни, они вон на 2й передачи при 1000об ездят и хотят увидеть не провал по тяге.

[вАВАн]

Сообщение от Ладовоз

Это выше народу объясни, они вон на 2й передачи при 1000об ездят и хотят увидеть не провал по тяге.

Да, да мне объясни, я хочу, только не ехать на 1000, а просто переключаться. Последний раз. Мне не надо лес вестой трелевать в делянке на II передаче, и в перевал с прицепом на второй при 1000об. мне тоже не надо, я просто хочу спокойно переключиться с I на II и что бы машина при этом не пердела, не кряхтела и не затыкалась, а адекватно реагировала на педаль акселератора. Все. Заладили мантру - верховой, верховой, и что?!, переключаться на 3000, и ниже 4000 вобще не опускать?
пы сы бензин только 95 ГПН, поршня чистые, масло поменяно, колеса накачаны, фары протерты.

[Ладовоз]

Вот почитай. https://www.google.com/url?sa=t&sour...TWTZhlrpVuOPU9

Добавлено через 3 минуты
А вы хотите прогой повысить низы?). Тем более у меня есть сравние с 1.8 штат.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от вАВАн

Да, да мне объясни, я хочу, только не ехать на 1000, а просто переключаться. Последний раз. Мне не надо лес вестой трелевать в делянке на II передаче, и в перевал с прицепом на второй при 1000об. мне тоже не надо, я просто хочу спокойно переключиться с I на II и что бы машина при этом не пердела, не кряхтела и не затыкалась, а адекватно реагировала на педаль акселератора. Все. Заладили мантру - верховой, верховой, и что?!, переключаться на 3000, и ниже 4000 вобще не опускать?
пы сы бензин только 95 ГПН, поршня чистые, масло поменяно, колеса накачаны, фары протерты.

Не я графики кидаю в студию, вот пусть и объсняет, для себя вывод сделал, когда пересел с 1.8 на 1.6 , также тут божил тех, что 1.6 самолет, ракета!)

Добавлено через 51 секунду
У меня октан число более 100)))

Добавлено через 1 минуту
Я могу на 1й и 3500- 4000 крутить, на 3й 120 км/ч, 4 я 130-140.

Добавлено через 48 секунд
Но кто тут так крутит? Единицы или вообще ни кто)

Добавлено через 8 минут
Да и когда будете писать пруфы, не надо сравнивать с другими авто)) Давайте начну писать про КамАЗ 275 л.с. и крут.момент наступал менее 2000об и что?))

Добавлено через 2 минуты
Просто хотя бы, в дом. условиях можно это всё проверить. Было бы желание. К примеру есть опыт на гранте 1.6 106 л.с. мотор 127 е-4 и что?)

[АлексейФ]

Вроде вчера переключался по городу с первой на вторую при максимум 1500 обр. и ничего не дергалось. Мне кажется оно больше в жару дергается или когда двигатель не прогрет хотя бы до 80С

[sereno]

На счет тепла - по ходу мысль имеет место быть. Вчера и сегодня весь день катался, стиль езды тот же, а за 2 дня ни одного провала. Из изменений только температура стала минусовой. Предвижу фразу, что в холод тяга выше. Да, согласен, но если, скажем летом 3000 равно зима 2500 (цифры с потолка), то лето 3000 провал все равно есть, а зима даже 2000 все идеально. Я сегодня прям наслаждался спокойной ездой с переключениями без нервов. Может ведь двиг ездить как надо. Это еще раз доказывает, кручение двигла до 3000 это не панацея.

[АлексейФ]

Самая опа в+25С и выше у меня)) Дочка смеется надо мной, ездишь говорит как чайник, переключаться не умеешь))) Возможно ещё кондей включенный дает нагрузку в жару на двигатель.

[Afterburner]

Вот обороты на 2-й в зависимости от оборотов при переключения с 1-й
Между первой и второй перерывчик большой.

[Тартарен]

Между первой и второй перерывчик большой.

Так правильно, передаточные отношения очень сильно отличаются.