Vesta vs China - 4

[ВЮВ]

Сообщение от nordline

Удивительно, но мотор равнодушен к потреблению масла.

Так же. Потихоньку отучаюсь каждую тысячу совать нос под капот.

Следил за температурой ДВС?
На панели она стоит и не меняется, но если подключится диагностикой, можно наблюдать изменения. Рабочая температура держится между 85- 96, даже если выкл. климат и дергаться в жестокой пробке.

КП удалось нагреть макс до 60

[АлексейФ]

Рабочая температура держится между 85- 96, даже если выкл. климат и дергаться в жестокой пробке.

А меня учат, что 102С для Весты это норма))

[ВЮВ]

Сообщение от АлексейФ

А меня учат, что 102С для Весты это норма))

У Чери логика работы вентилятора охл. для меня покрыта мраком. ЭБУ его запускает ещё во время прогрева ДВС, запускает на пару сек., потом откл., потом опять.... Со стороны кажется, что хаотично. Откл. климата влияет, но не координально. Он все одно вкл во время прогрева ДВС)))


С зарядкой АБ то же интересно, напряжение на колеммах скачет от 13.3 до 16
При этом АБ "улыбается", довольна, после нескольких часов стоянки 12.8, что говорит о ее здоровье.

Вопросов куча, ответов не найти.

[Neibot]

Удивительно, но мотор равнодушен к потреблению масла.

Да оно вроде нигде не жрет, лаваши тоже не замечены.

А меня учат, что 102С для Весты это норма

Писали где-то, что все эти игры с температурами у ваза - чтобы кольца меньше засирались.
80 под нагрузкой - оптимизация теплоотвода облегченных поршней, более холодный блок лучше забирает на себя тепло от них.
102 в пробке без нагрузки - выше температура = масло пожиже, кольцам на малых оборотах попроще.

С зарядкой АБ то же интересно, напряжение на клеммах скачет от 13.3 до 16

Схема зарядки оптимизирована под конкретный тип акб. Для кальциевых 16 нормально.
На бнв давно еще такая тема что поменял аккум - изволь прописать его в мозги, включая тип и емкость.
Т.к. мозги там очень по-умному его заряжают, ведут статистику, вносят корректировки.

У меня агм стоит, там тоже своя атмосфера.
https://habr.com/ru/companies/ruvds/articles/567334/

Сейчас к примеру два тормозных диска и колодки перед, зад заменил, считаю это расходники, свечи, масло, фильтра тоже расходники за 112 это сколько + 300?

Так вот и записывай, а не на форуме спрашивай )
Чтобы потом подсчитать всё и понять сколько потратил за период времени. И что в итоге осталось на выходе.

Что у меня было и осталось на выходе спустя потраченных за 10 лет 1.5кк - я написал.
Мог бы на гранте откатать 10 лет и сейчас поменять на средненькую весту, вышло бы даже без учета ремонтов/вложений - те же 1.5кк за 10 лет.
Имеющий глаза да увидит, в остальном - хозяин-барин.

[ВЮВ]

Чтобы потом подсчитать всё и понять сколько потратил за период времени. И что в итоге осталось на выходе

Лет 10 назад мне приспичило высчитать стоимость км пробега, думаю на калина форуме ещё висит дневник.
Уже с Вестой решил, что это пустая трата своих ресурсов, не имеющая отношения к реальной жизни )

Смысл считать то, на что завтра будет другая цена? Главное, чтобы Завтра случилось!

[Never]

Сообщение от mig-quick

Добавлено через 3 минуты

Речь о том, что имея в России рук примерно столько же, сколько в поднебесной, тогда будет можно говорить о конкуренции, рынке сбыта, множестве моделей и прочем. Имея то, что сейчас, мы вынуждены закрывать оборонку и худо бедно одеться и поесть. И не надо кивать на другой мир, там не все живут в шоколаде, основная масса не лучше нас. Имхо. ))

Не было никаких кивков.
"худо-бедно" это так сейчас называется да?).
Просто "одеться и поесть"....), погугли, сколько на депозитах наложено, по данным Российской газеты полтора годовых бюджета страны). И меня эта масса слегка пугает даже).

[Neibot]

Смысл считать то, на что завтра будет другая цена? Главное, чтобы Завтра случилось!

Не, тут без вопросов. Можешь себе позволить не парицо со всем с этим и все устраивает - так и ладно. Хозяин-барин.
Вопросы возникают, когда люди мало того что не понимают чужих цифр, так и еще и свои просят посчитать за них ))

Добавлено через 3 минуты

меня эта масса слегка пугает даже

Будут так или иначе сдувать, вопрос времени.

[nordline]

Сообщение от ВЮВ

Следил за температурой ДВС?
На панели она стоит и не меняется, но если подключится диагностикой, можно наблюдать изменения. Рабочая температура держится между 85- 96, даже если выкл. климат и дергаться в жестокой пробке.

КП удалось нагреть макс до 60

У меня на приборке температура отображается в виде сегментированной горизонтальный шкалы. Смотрел сканером в diagzone реальную температуру двигателя и заодно решил посмотреть что показывает шкала на приборке. Первый сегмент на шкале появляется когда температура ОЖ двигателя достигает 50 градусов, вторая шкала при 60, третья при 70 и так далее. Одно деление шкалы это 10 градусов. Я еще ни разу не видел чтобы температура была выше 90 градусов, не важно пробки, трасса, работает кондиционер или нет. Когда ездили в Казань 31 мая, погода была +33 градуса по приезду. Но ОЖ двигателя так и не достигла 90 градусов, на приборке всегда 4 сегмента на шкале температуры. Самое горячее место это температура масла в точке контакта сцепления, есть такой дачик в коробке JS6. Температура может быть выше 90 градусов например в пробках или при частых страт-стопах. Из интересного: есть датчик уровня масла в двигателе.

[ВЮВ]

Схема зарядки оптимизирована под конкретный тип акб

Судя по всему приблуда на фото рулит зарядкой.

Получается, при замене АБ мне будет нужно внести какие то поправки в ПО машины? Опять сканер нужен?


С генератором интересно!
Размер генератора примерно на 30% меньше чем у Весты, при этом мощность его 150А, а не 120. Обгонной муфты на шкиве нет. ИМХО, гена мелкий, ротор лёгкий, нафиг эта муфта не нужна.

[Never]

Сообщение от Neibot

Будут так или иначе сдувать, вопрос времени.

Ага, надеюсь или смоет нахрен всё этой массой.