China - 2

[Максим48]

Сообщение от ВЮВ

А у твоего Хавала разве нет ограничителя скорости?


Не понимаю я про какое затухание ты рассказываешь, при этом сравнивая с Вестой )

Лимитатора на Джулионе нет, поэтому использую иногда круиз на 78. Например, в Волгограде недавно.

А ты вернись к первоисточнику, я сам не понял про что речь, поэтому предположил камеры ))

[ВЮВ]

Сообщение от Максим48

Лимитатора на Джулионе нет, поэтому использую иногда круиз на 78. Например, в Волгограде недавно.

Я почему-то думал, что он есть у всех

Сообщение от Максим48

А ты вернись к первоисточнику, я сам не понял про что речь, поэтому предположил камеры ))

Не буду.
Знаю, что ты и не только часто докапываешься до мелочей и раскручиваешь их до мега недостатков.
Стерпится- слюбится.

Я например перестал свою фанерку использовать )))

[Максим48]

Сообщение от ВЮВ

Я почему-то думал, что он есть у всех
и не только часто докапываешься до мелочей

Ты про себя со своим цинком?

Добавлено через 6 минут

Сообщение от ВЮВ

Потому как она сцеплением буксует, а если успела перескочить на вторую, будет на второй передаче буксовать, бестолковая.
Я в ручной режим перевожу. Или переключаю на первую и возвращаю в автомат, чтоб на первой ползла.

Про что ты говоришь, читал в инструкции, где ясно написано: в длительных пробках включать ручной режим.
И тут вопрос: Где же хвалена всеми адаптация?
Возвращаясь к "умной" статье Never: умный чип снег определять умеет, а ползание по пробкам еще нет. Ну лажа же полная ))

Добавлено через 8 минут

Сообщение от Ky.

По мне, есть немного избыточная резковатость старта. Думаю, для компенсации +- неидеальной работы сцеплением, относительно настоящей мкпп.

На Дастере избыточную резковатость глушит антибукс с соответствующей индикацией ESP на приборке.
В китайце вообще не знаю, есть ли хоть какие-то помощники. Лосиный тест делал на грунтовке - никто не мешал мне его пустить в занос.
Так что мне думается, что резкий старт и прочие нестыковки с требованиями водителя из-за недоработок программного обеспечения из-за малых сроков тестов. Те же немцы (или французы) к настройкам комфорта как-то более скурпулезно подходят.

[Ky.]

Сообщение от Максим48

На Дастере избыточную резковатость глушит антибукс с соответствующей индикацией ESP на приборке.
В китайце вообще не знаю, есть ли хоть какие-то помощники. Лосиный тест делал на грунтовке - никто не мешал мне его пустить в занос.

Какой к лешему антибукс на сухом асфальте? Чуть резковат старт, а не как у бешеной макаки. Да и зимой не думаю, что до пробуксовки регулярно доходить будет.

Лосиный тест не пробовал. Обкатка то мотора, то сейчас вот шипы. ЕСП по мануалу есть.

[Never]

Сообщение от Максим48

Лимитатора на Джулионе нет, поэтому использую иногда круиз на 78. Например, в Волгограде недавно.

А ты вернись к первоисточнику, я сам не понял про что речь, поэтому предположил камеры ))

Вначале было простое предположение про бустер на педальке газа....
потом закодированное ... про лимитер
дальше у меня не хватило воображения понять сходу про кнопки и я понёс про ступени...
Все писали на русском

[Ky.]

Сообщение от Never

Вначале было простое предположение про бустер на педальке газа....
потом закодированное ... про лимитер
дальше у меня не хватило воображения понять сходу про кнопки и я понёс про ступени...
Все писали на русском

А об чем предположения-то?
Что там у тебя протухает?

Начало непонятно. Чего ищешь?

[Never]

Сообщение от Ky.

А об чем предположения-то?
Что там у тебя протухает?

Начало непонятно. Чего ищешь?

))) я позже всех подключился, начинай с пост №774

[Ky.]

Сообщение от Never

))) я позже всех подключился, начинай с пост №774

А.. ну то народ косяки в китайчатине ищет. Если реальных нет, так придумать чо.
По мне, есть немного избыточная резковатость старта. Думаю, для компенсации +- неидеальной работы сцеплением, относительно настоящей мкпп.
Ну не заменяют всякие гидроклапаны и сервоприводы физическую человечью ногу с обратной связью через живые мозги. Примерно имитируют, но чуткости, обратной связи и возможностей адаптации не хватает. Потому и газ на старте с запасом. Позорно было бы на светофоре из-за робота заглохнуть.

Добавлено через 2 минуты
Кстати, на Лаваше можно просто тормоз на драйве отпустить, а когда тронется, газом уже. Вполне мягко выходит. Как оно, ползучий режим называется?

[Never]

Сообщение от Ky.

А.. ну то народ косяки в китайчатине ищет. Если реальных нет, так придумать чо.
По мне, есть немного избыточная резковатость старта. Думаю, для компенсации +- неидеальной работы сцеплением, относительно настоящей мкпп.
Ну не заменяют всякие гидроклапаны и сервоприводы физическую человечью ногу с обратной связью через живые мозги. Примерно имитируют, но чуткости, обратной связи и возможностей адаптации не хватает. Потому и газ на старте с запасом. Позорно было бы на светофоре из-за робота заглохнуть.

Добавлено через 2 минуты
Кстати, на Лаваше можно просто тормоз на драйве отпустить, а когда тронется, газом уже. Вполне мягко выходит. Как оно, ползучий режим называется?

Я думал на всех роботах также, как на акпп и свт это по умолчанию, тормоз отпустил и авто поехало.

[ВЮВ]

Сообщение от Never

Я думал на всех роботах также, как на акпп и свт это по умолчанию, тормоз отпустил и авто поехало.

ИМХО, правильно думал.

Только если пробка, приходится машину тормозом придерживать, чтобы помедленней.... Ох в эти моменты коробку жалко. Потому как она сцеплением буксует, а если успела перескочить на вторую, будет на второй передаче буксовать, бестолковая.
Я в ручной режим перевожу. Или переключаю на первую и возвращаю в автомат, чтоб на первой ползла.