China - 3

[ВЮВ]

Сообщение от Ky.

Хм..
Дык каком быстро засульфатируется в таком режиме. Разве не?

ИИ считает, что подержание заряда в районе 70-80% это не ошибка, а стратегия.

Увиличения количества циклов заря/разряд.
Борьба с коррозией решеток (+) электрода
Оптимизация для режима «старт-стоп» и рекуперации
Термическая стабильность и безопасность
Система примерно раз в пару недель будет доводить заряд до 100%

Итог: Это не «недозаряд», а продуманная стратегия «циклирования в середине диапазона». Она увеличивает общее количество циклов «разряд-заряд» в 2-3 раза по сравнению с постоянным поддержанием 100% заряда, что критически важно для EFB/AGM-аккумуляторов в условиях городской езды с частыми остановками. Вы жертвуете 20% номинальной емкости в каждый конкретный момент, чтобы получить в 2-3 раза больший срок службы самой батареи

.


Ну посмотрим....

[АлексейФ]

Ниссан у меня только летом опускал напряжение до 13.0 , зимой при минусах всегда было 14,2. Авто продал семилетним с родным АКБ.
Причем и летом/осенью, если завести двигатель и не глушить, то держал хоть час и больше 14,2.