China - 5

[Neibot]

https://www.drom.ru/info/misc/102147.html
Дром подкидывает пессимизьму по дальнейшим перспективам рынка.

Елена Лисовская считает, что «рынок скорее мертв, чем жив», но еще продержится на автомобилях, ввезенных по старому утильсбору, как минимум «до конца весны. Потом цены неминуемо будут расти и никаких скидок ждать не приходится.

Вице-президент и коммерческий директор ГК «Альфа-Лизинг» Ольга Кириллова считает, что в 2026 году на цены будут влиять складские запасы китайских автомобилей, которые «по состоянию на февраль 2026 года, по разным оценкам, составили более чем 100 тысяч единиц». Ольга предполагает, что эти экземпляры будут сдерживать рост цен до конца июня.

Исполнительный директор Hongqi в России Иван Савельев уверен, что «повторения ситуации 2025 года с огромными скидками ожидать не стоит. В прошлом году дилеры избавлялись от затоваренных складов 2024 года на фоне временного затишья перед очередным значительным повышением утильсбора. В 2026 году рынок функционирует в условиях новой реальности: ставки утилизационного сбора уже проиндексированы (рост на 10–25% с 1 января 2026 года), а методика его расчета стала более жесткой. Даже если дилеры столкнутся со снижением спроса, пространство для маневра по цене будет ограничено высокой себестоимостью ввоза или российского производства. Кроме того, с 1 января 2026 года вступили в силу новые правила Центробанка, которые фактически запретили автокредиты “по двум документам”, обязав банки строже проверять доходы. Это отсекает значительную часть покупателей и делает даже скидочные предложения неэффективными из-за недоступности заемных средств. Максимум, на что можно рассчитывать летом 2026-го — это точечные акции на менее популярные модели или комплектации». В то же время исполнительный директор Hongqi уверен, что «грядущее повышение утилизационного сбора, ограниченная доступность кредитных средств и их высокая стоимость, а также барьеры на пути импорта в конечном итоге выведут новые машины из категории доступных товаров для большинства россиян.

Исполнительный директор по маркетингу Belgee Денис Кононов не ждет повторения скидок 2025 года как минимум по двум причинам. Во-первых потому, что «ситуация лета 2025 года была во многом связана с излишне оптимистичными прогнозами относительно емкости рынка и погоней за большими объемами продаж со стороны штаб-квартир многих китайских брендов. Я думаю, что из этого были сделаны выводы, и бренды впредь станут более аккуратными в своих прогнозах, сосредоточившись не на количестве проданных машин, а на их доходности». Во-вторых, по мнению Дениса, массовое начало российской сборки и «текущий уровень локализации производства в РФ пока не дает существенного преимущества в цене. А дальнейшее увеличение локализации требует больших инвестиций и удлиняет срок их возврата».

По мнению директора по развитию автобизнеса компании «Росгосстрах» Сергея Налбандяна, «при оптимистичном сценарии запасов ввезенных ранее машин хватит на два–три месяца, и к концу весны уже стоит ждать нового витка стоимости китайских автомобилей. Цены на них уже пошли вверх, причем не только на первичном, но и на вторичном рынке. При этом даже при растущих ценах стоит готовиться к дефициту по ряду популярных моделей. Запасы автомобилей, ввезенных в Россию до повышения утильсбора 1 декабря 2025 года, — это, по сути, “золотой запас”, который еще доступен россиянам, и он сейчас активно распродается. Рост цен в 2026 году неизбежен и составит от оптимистичных 5–7% до пессимистичных 15–20%

Никита Гудков («За рулем») уверен, что в 2026 году цены «вырастут примерно на 10–20%. Сюда входят увеличенные утильсбор и НДС, а также — реальная инфляция». Повторение летних скидок 2025 года Никита считает невозможным, поскольку такого количества складских автомобилей, как было в прошлом году, уже нет, и китайские компании избавлены от необходимости сбрасывать цены для выполнения плана и разгрузки складов.

Но есть и неисправимые оптимисты:

Директор розничных продаж АГ «Авилон» Илья Петров предполагает, что повторение ситуации лета-2025, когда скидки на новые автомобили достигли своего пика, не исключено. «Наиболее реалистичный прогноз по продажам новых автомобилей на этот год — 1,35 млн, при этом суммарные планы автопроизводителей и импортеров достигают 1,8–1,9 млн. Это говорит о высокой конкуренции за покупателя и неизбежно приведет к запуску обширных программ с акциями и скидками. Но если говорить об абсолютной выгоде приобретения нового автомобиля, думаю, что лучше всего покупать весной — это будут самые низкие цены в 2026 году»

Все уже запланировали обнову на весну? )

у тебя настроение не улучшится!

У меня оно в любом случае не улучшится в пробке ))