Треск при срабатывании ABS

[aalf]

Сообщение от Варвар59

предлагаю заменить тормозную жидкость.

Тормозную жидкость менял меньше года назад. Вряд ли дело в ней.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Пиночет

А я предлагаю пройтись корщеткой по гребенкам, и очистить датчики АБС от продуктов износа дисков и колодок.
У мну прошлым летом АБС начала срабатывать при малейшем нажатии на тормоз. На датчиках намагнитились наросты, от которых на гребенках обозначились полосы. Вешеупомянутая процедура проблему решила.

Да, или сами гребёнки заменить. Тоже об этом думал.

Добавлено через 9 минут

Сообщение от mig-quick

Иногда - сколько раз такое было за этот период?

Так в том-то и дело, что иногда. Даже очень иногда. Это и непонятно. Последний раз было восьмого числа, когда я впервые услышал треск. Больше не было.
А впервые заметил, что тормоза как бы "закусывает", ещё прошлым летом до замены колодок и дисков. На сухом покрытии просто плавное торможение вдруг переходит в резкое, на снегу, если давить дальше, слышен треск. Вот букально сегодня утром пытался спровоцировать, но не удалось. АБС нормально срабатывает и всё, никакой "отдачи" и никакого треска.
Ладно, всем спасибо. Будем разбираться.))

[_AI_]

Сообщение от aalf

Ладно, всем спасибо. Будем разбираться.))

я бы всё же думал на жидкость...
как вариант - пузырёк гулял-гулял и пришёл в блок ABS....

совет из интернета:
"Первая причина в том, что небольшое количество кислорода могло попасть в блок ABS и его «завоздушить». Для того, чтобы выгнать оттуда ненужный газ, необходимо несколько раз остановиться «в пол». Слышно, как стрекочет система? Отлично. После этого отправляемся снова прокачивать тормоза. Проблема должна исчезнуть. Здесь лишний раз напомним, что все маневры следует проводить на пустой дороге, где нет машин. Иначе могут возникнуть неприятности, включая аварийные ситуации."

как вариант - начни с резких торможений...

[BigKot]

Сообщение от _AI_

я бы всё же думал на жидкость...
как вариант - пузырёк гулял-гулял и пришёл в блок ABS....

совет из интернета:
"Первая причина в том, что небольшое количество кислорода могло попасть в блок ABS и его «завоздушить». Для того, чтобы выгнать оттуда ненужный газ, необходимо несколько раз остановиться «в пол». Слышно, как стрекочет система? Отлично. После этого отправляемся снова прокачивать тормоза. Проблема должна исчезнуть. Здесь лишний раз напомним, что все маневры следует проводить на пустой дороге, где нет машин. Иначе могут возникнуть неприятности, включая аварийные ситуации."

как вариант - начни с резких торможений...

Я на калине2 пока не прогнал пару банок тормозухи при прокачке на заведённом авто - куча воздуха не выходила.
Я не берусь утверждать, что её блок абс в это время шевелил всеми своими клапанами/шариками, но факт есть факт.
Когда после первой банки вдруг снизу зашуршали тормозные трубки к задним колёсам, а потом и в банку полетели трели пузырей - я не верил своим глазам/ушам.
С тех пор прокачиваю на заведённом авто (пусть будет неграмотным суеверием). ))

[aalf]

Сообщение от _AI_

я бы всё же думал на жидкость...
как вариант - пузырёк гулял-гулял и пришёл в блок ABS....
как вариант - начни с резких торможений...

Если только какая-то бракованная жидкость попалась, и занимается газогенерацией в процессе работы.))
А тормозить в пол уже пробовал. И на снегу, и на сухом асфальте. Всё нормально работает.
Будем ещё наблюдать.))

[OFA]

Сообщение от aalf

Если только какая-то бракованная жидкость попалась, и занимается газогенерацией в процессе работы.))
А тормозить в пол уже пробовал. И на снегу, и на сухом асфальте. Всё нормально работает.
Будем ещё наблюдать.))

Если только лимонад)

[Sasha_A80]

Неадекватная работа ABS Kesens-Itemla при отказе датчика.

Автомобиль Lada Vesta NG, CVT. Выпуск апрель 2024 года, пробег 32ккм.

Правый передний датчик ABS в случайные моменты резко завышает показания скорости.
Спидометр на панели приборов чаотично дергается вверх - дословно ведет себя эротично.

Если авто стоит, при открывании двери идет звуковая сигнализация опасности движения с открытыми дверями.

Если авто движется, CVT резко забрасывает передачу на повышение, обороты двигателя проваливаются, ощущаются толчки авто взад - кинетическая энергия двигателя рывком передается на колеса, ибо гидротрансформатор блокирован.
Резкое передергивание передачного отношения CVT ни разу не кажется полезным для еe долгой жизни.

При попытке тронуть педаль тормоза в движении сразу же срабатывает ABS и отбивает педаль, полагая достоверным лишь завышенные показания колеса с отказавшим датчиком, и считая что остальные колеса, скорость показания которых явно ниже скачков показаний колеса с отказавшим датчиком, уходят в блокировку.
Торможение автомобиля явно затруднено.

При этом никаких ошибок ABS и приборная панель не регистрирует.

После регистрации ошибки на приборной панели:

отключается электроусилитель руля
CVT валится в режим минимальной передачи / максимального передаточного отношения
заглушить двигатель нажатием кнопки Start продолжительностью несколько десятков секунд, нажатием тормоза, открыванием дверей, неискушенному владельцу не получится. Возможно Руководство Пользователя имеет вариант с одновременным дерганием ручника той же правой рукой, что удерживает кнопку Start, проверить не удалось.
Открыв капот, скинув крышку монтажного блока и выдернув основное реле либо предохранитель рядом с ним заглушить двигатель возможно. На крышке никакого путеводителя по электроэлементам монтажного блока обнаружить не удастся.

Мое мнение - безопасность поведения вышеуказанной ABS при недиагностированном очевидном отказе единственного элемента весьма сомнительна.
И вряд ли интересовала разработчика системы \ изготовителя авто.

Полтора года назад я здесь на форуме подвергался обструкции за пожелание не гореть желанием поскорее внедрить необъезженный ESP этого же производителя.

Способ воспроизведения неисправности тривиален - на один вход ABS подать сигнал мультивибратора взамен датчика.
Отказ элементов Холла при снижении напряжения питания практически всегда приводит к высокочастотным колебаниям сигнала на выходе датчика.

[mig-quick]

Спидометр на панели приборов хаотично дергается вверх

У автора вопроса про это нет никаких намёков.

Немного не в тему, но про систему в целом. У меня сейчас задний правый аморт ждёт замены. В общем не гасит должным образом колебания кузова. Так вот, при проезде на скорости по неровности машинку немного кидает влево. Скорее всего происходит отрыв заднего правого колеса и отработка системы коррекции движения. Поэтому возник вопрос - у автора при торможении и возникающих отстрелах педали нет ли таких же условий? Имею ввиду неровности покрытия и слабые аморты? Прошу не пинать, если что. ))))

[aalf]

Сообщение от mig-quick

у автора при торможении и возникающих отстрелах педали нет ли таких же условий? Имею ввиду неровности покрытия и слабые аморты?

Амортизаторы работают почти семь лет и нареканий пока не вызывают. Не стучат и не текут.
Указанных условий отстрела нет. Всё происходит на ровном месте.
Третий день веду наблюдение. Эффект пока не повторялся.))

[mig-quick]

Амортизаторы работают почти семь лет и нареканий пока не вызывают. Не стучат и не текут.

Ну вот и славненько! Машинка после "лежачих" не качается?

Эффект пока не повторялся.))

Если есть возможность постановки в тёплый гараж, я бы "прошерстил" жгуты - разъёмы на предмет надёжности соединений и блоки предохранителей на предмет всё ли там на месте. Что бы от этого отвязаться.

[OFA]

По жгутам ошибка должна выскочить. Тут скорее всего вопросы механического плана. Чисто логически