China - 7

[Neibot]

хонда походу явно не япошка выходит

Я забыл дописать слово "некоторых" ))
Имелись в виду есесьно мои полтора ипонца - хитрила да лаваш, что слизан с срв 3.

2.jpg

На фото не они, а разница конструкции петель наглядно.

[lbvfy]

да я так, чисто для поддержания темы )))
у китаез свое видение прекрасного
и открытие элктропривода не до конца одно из них
как и разная скорость, которую нельзя отрегулировать, как на том же ваге например

[nordline]

https://vk.com/video-166479742_456239855
Очень достойный результат. 470 тысяч в такси Haval jolion. Напоминает историю с Солярисом/Рио когда они появились в 11 году очень многие говорили что это одноразовая корейская поделка для первого владельца, которая при 100, ну при 150 т.км. уже точно развалится

[Ладовоз]

Сообщение от nordline

https://vk.com/video-166479742_456239855
Очень достойный результат. 470 тысяч в такси Haval jolion. Напоминает историю с Солярисом/Рио когда они появились в 11 году очень многие говорили что это одноразовая корейская поделка для первого владельца, которая при 100, ну при 150 т.км. уже точно развалится

Механик от бога по мне, 4 цилиндр ведёт от кпп

[Neibot]

многие говорили что это одноразовая корейская поделка для первого владельца, которая при 100, ну при 150 т.км. уже точно развалится

Ирония что довольно быстро оно вот к этим 100-150 и свелось в итоге. А нынешние их дизеля и вовсе к 30-40.
По версии кповер.
Видимо у корейцев что-то произошло.
Даже у тоёты в последнее время что-то происходит .. что движки отрыгивали на новых кукурузерах 300.
Потому по части кетайцев в целом - я бы тоже сильно не обольщался. Но будем посмотреть.

Конкретно эта дохлая лаваш-полторашка - она:
а) слизана у тоёты времен еще императорского качества.
б) у самих кетайцев настоялась за 15 лет производства + есть где подсмотреть улучшения/допилы, т.к. ипонцы под внутренние модели тоже до сих пор выпускают свой неповторимый оригинал.
в) технически простая как апельсин - там из всех премудростей один фазик + турбина по самой простой схеме аля гаражный приора-тюнинг.
г) абсолютно мертвая с точки зрения мракетологов для любой ЦА кроме таксистов. Об чём местные любители буклетов неустанно напоминают.

Ввиду последнего пункта - у лаваша должны быть какие-то веские причины до сих пор держать ее в производстве и даже ставить на свежие модели навроде н3.
При наличии и довольно давно уже более фильдеперсовых полторашек собственной разработки.
Я сходу чёт и не припомню, остались ли еще у кого-нибудь кроме лаваша такие вот артефакты .. эпохи всеобщего кетайского копирования.

[OFA]

Сообщение от Neibot

Ирония что довольно быстро оно вот к этим 100-150 и свелось в итоге. А нынешние их дизеля и вовсе к 30-40.
По версии кповер.
Видимо у корейцев что-то произошло.
Даже у тоёты в последнее время что-то происходит .. что движки отрыгивали на новых кукурузерах 300.
Потому по части кетайцев в целом - я бы тоже сильно не обольщался. Но будем посмотреть.

Конкретно эта дохлая лаваш-полторашка - она:
а) слизана у тоёты времен еще императорского качества.
б) у самих кетайцев настоялась за 15 лет производства + есть где подсмотреть улучшения/допилы, т.к. ипонцы под внутренние модели тоже до сих пор выпускают свой неповторимый оригинал.
в) технически простая как апельсин - там из всех премудростей один фазик + турбина по самой простой схеме аля гаражный приора-тюнинг.
г) абсолютно мертвая с точки зрения мракетологов для любой ЦА кроме таксистов. Об чём местные любители буклетов неустанно напоминают.

Ввиду последнего пункта - у лаваша должны быть какие-то веские причины до сих пор держать ее в производстве и даже ставить на свежие модели навроде н3.
При наличии и довольно давно уже более фильдеперсовых полторашек собственной разработки.
Я сходу чёт и не припомню, остались ли еще у кого-нибудь кроме лаваша такие вот артефакты .. эпохи всеобщего кетайского копирования.

Вчера взял погонять немного по буеракам пикап Джак Т6. Подойдя к машине с работающим двигателем, подумал, что дизель, но оказалось, что турбобензинка. А дизелит прям явно. На мой вопрос ответили, что получили 6 новых машин и у всех так движки работают

[Ky.]

Вчера под последние зеленые цифры светофора пролетел перекресток с глубокими поперечными колеями на 70-80.
Ну.. на грани возможностей подвески такие прохваты, близко к перебору. Подвеска отработала от упора до упора, после перекрестка было 2 полноценных качка обеими осями. По мне, аморты слабоваты для этой массы. ВАЗовская 21928, в плане подобных приключений, существенно лучше, даже на пробеге изрядно за 80ткм.
Всё, пора принять, что М6 это диван и не "любить" мозги попытками что-то из него выжать.

Скатался на ТО-1.
Со своими расходниками что-то около 12400. Некисло за мойку, замену масла, подключение сканером и проверку УУК.
Салонный фильтр оказался не тот, взял дилерский, и добавилась регулировка УУК. Итого 15 с чем-то.
Первые километры казалось, что чуть сильнее реагирует на уклон дороги. Потом или резина примялась, или сам привык - нормально, в общем.
Масло взял Армортеч Дизель С2/С3 5в30. После Зик 0в30, двигатель раскручивается немного ленивее, турбояма чуть заметнее. К зиме сменю опять на нулёвку. А при моих нынешних незначительных пробегах (6300 за этот год), масло и вовсе раз в год можно менять - пускай там та же нулевка плещется.

Пытался предъявить несрабатывание подрулевых лепестков переключения передач - не получилось. На их площадке места мало, а с вывернутым рулём они почти всегда работают.
Игнорирует примерно 90% попыток переключиться с прямым рулём. Придется снимать кино и с ним уже отдельно ехать.

[ВЮВ]

Как ваши киты отнесутся к бензину Евро3, пишут и болтают, что Россия переходит на этот стандарт )
Как в былые времена, стоит забыть про 95 и лить строго 92?

[lbvfy]

да половина ездит на 92 и вроде как ниче массово не отрыгивает

[ВЮВ]

IMG_20260615_134606_225.jpg

Тигго 4l имеет право таскать прицеп. Но кто эти тиги различит? )

Ладавоз, аккуратне, пердак не порви.