Китайский вариатор WanLiYang (WLY) CVT18

[Максим48]

Сообщение от Semen43

Педаль легкая, реакция быстрая, нужно приноровиться дозировать на скоростях до 20км/ч. Но это если ползёшь где то не спеша по ямам. На асфальте проблем нет.

Чувствительность нереально высока. Как на Жолионе у меня, дуть надо на педаль, что б не дергался. В Весте на Жатке такого нет.

[Semen43]

Сообщение от Максим48

Чувствительность нереально высока. Как на Жолионе у меня, дуть надо на педаль, что б не дергался. В Весте на Жатке такого нет.

В обычной жизни на асфальте не напрягает. Нажал - поехала, после 20 км/ч нет вопросов.

[Semen43]

Выбрался на трассу. Температура на улице 20 градусов. Скорость в пределах 110км/ч, обкатка. Температура вариатора не поднимается выше 65 градусов. И это с глухой защитой Шериф.
Поведение вариатора адекватное. На обгонах, если в пол не давить, обороты в пределах 4000, динамика после Весты на механике точно не хуже, наверное даже лучше.

[Neibot]

На WLY уверяют, также имеется две ступени по уверениям технически обозревателей.
Но сильно уверен, что врут. Ибо в вариаторе нет дополнительных сцеплений и соответсвующих соленоидов для их реализации. Есть лишь чем собрать планетарку для движения вред и назад.
Кодов ошибок по недостающим для этого двух ступеней вперед соленоидов тоже нет.
При езде ощущается ТОЛЬКО блокировка\разблокировока гидротрансформатора. на скорости 15-25 км\час.
Уверяют, что имеется частичная блокировка для повышения комфорности езды на низких скоростях и при включении\выключении блокировки ГТ. Что сильно снижало бы ресурс вариатора.
Откровенно врут. Ток соленоида блокировки ГТ скачет сразу к 1 амперу для полной блокировки.

Что прост как семейные трусы и никаких двух ступеней планетарки на D там нет

А кто уверяет то?
Его же разбирали, видео было давно еще.
Копия джатки 16. Для наглядности джатку 16 рядом показывали прям одним кадром.

[Semen43]

Покатался по трассе - пока всё нравится, даже обгоны, зря переживал. Может вариатор ко мне привык или я к нему, но вопросов к нему нет - все действия адекватные. На обгоне, если в пол не топтать, больше 4000 оборотов на движке не видел. Газ чуть опустить и обороты падают сразу. Едет нормально для движка в 106 кобыл.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Sasha_A80

На Vesta NG прошивка вариатора вполне вменяемая, может ее никто и не правил под наши авто.
Прошивка двигателя явно не в курсе что на хвосте у него вариатор и настроена под механику, что портит поведение авто с вариатором при ползании на низких скоростях и легкой педали.

Вы глубоко вникаете. Не изучали полуоси? Они китайские, есть в продаже?

[Sasha_A80]

Мой стиль езды не рвет полуоси. Посему загодя выяснять, где их взять, не планирую.

[OFA]

Ни разу не слышал чтобы полуоси рвали, если это то, о чем я думаю (приводы с шарнирами) Даже на механике и на бездорожье

[Semen43]

Сообщение от OFA

Ни разу не слышал чтобы полуоси рвали, если это то, о чем я думаю (приводы с шарнирами) Даже на механике и на бездорожье

И не разу не слышали про повреждение чехлов шрус и последующий выход из строя? Какие шрусы на вариаторной версии?

[OFA]

Сообщение от Semen43

И не разу не слышали про повреждение чехлов шрус и последующий выход из строя? Какие шрусы на вариаторной версии?

Выше написали что не рвёт полуось при езде. Износ пыльников совсем другая история. У меня на пробеге под 240т ещё родное всё, поэтому были мысли превентивно заменить пыльники, но пока не знаю на что.

[Максим48]

Сообщение от OFA

Выше написали что не рвёт полуось при езде. Износ пыльников совсем другая история. У меня на пробеге под 240т ещё родное всё, поэтому были мысли превентивно заменить пыльники, но пока не знаю на что.

Видимо ты не ездишь по скошенному рапсу ))) и зимой не сидишь в ледяных лужах.
Помнится на Кангухе, как поздняя осень, так привод какой нибудь на мусорку.