Китайский вариатор WanLiYang (WLY) CVT18

[Sasha_A80]

Диагностика заменой датчиков - самое небюджетная стратегия.
И клиент точно не должен оплачивать курсы повышения квалификации дилера.

[Максим48]

Сообщение от Sasha_A80

Диагностика заменой датчиков - самое небюджетная стратегия.
И клиент точно не должен оплачивать курсы повышения квалификации дилера.

Так было примерно до 5 пакета санкций) В условиях, когда Китай не дает никакой технической инфы, а так же поддержки, курсы оплачивать некому. Конечно не должен, но реальность сегодня - уже клиент все оплачивает. А кто не платит, тот продолжает плакать и есть колючий кактус, параллельно штудируя интернет в поисках таких же бедолаг.

[nordline]

Сообщение от Semen43

Получается, что устройство cvt-018 принципиально отличается от Жатко? Блогеры говорят, что копия Жатко....
Пока радует, что негатива в сети практически нет по китайцу, всех устраивает.

CVT 018 похожа на jatco 016. На Весте был 015 вариатор jatco он совсем другой по конструкции. Главное отличие это то что планетарный редуктор имеет 2 передачи вперёд и установлен он после конусов вариатора.

[Дубров Евгений]

Сообщение от lbvfy

ни разу за 100ткм не откатывалась никуда

Ну вот смотрите. Стоя на подъеме и удерживая авто штатным тормозом включается автонейтраль, при переносе ноги с тормоза на газ пару секунд ассистент удерживает тормоза, и если не будет нажатия на педаль газа, машина покатится назад.

[lbvfy]

Сообщение от Дубров Евгений

Ну вот смотрите

не работало автоудержание на моем авто
для вкл надо было пнуть по педали принудительно
ну лмбо горки маловаты, хотя на мехе там откат 100 будет
варик при этом стоял там же и не катился назад

[Never]

Сообщение от Дубров Евгений

Ну вот смотрите. Стоя на подъеме и удерживая авто штатным тормозом включается автонейтраль, при переносе ноги с тормоза на газ пару секунд ассистент удерживает тормоза, и если не будет нажатия на педаль газа, машина покатится назад.

Так селектор же в D и при снятии ноги с тормоза смыкается пакет 1й передачи, идёт момент на колеса.

[Дубров Евгений]

Сообщение от lbvfy

не работало автоудержание на моем авто
для вкл надо было пнуть по педали принудительно
ну лмбо горки маловаты, хотя на мехе там откат 100 будет
варик при этом стоял там же и не катился назад

Ну это угол мал скорее всего для включения асистента, не думаю что какая то неисправность.
У меня на Весте с новья так, в отличие от авто с гидроавтоматом, есть такая особенность.

[Максим48]

Сообщение от Never

Так селектор же в D и при снятии ноги с тормоза смыкается пакет 1й передачи, идёт момент на колеса.

Так чем круче горка, тем больший момент требуют колеса, что б стоять на месте. Если ГТ не может этот момент обеспечить (давление на площадь лопастей), значит машина обречена на откат.
И тут бы сравнить с заведомо исправным авто по углу наклона горки. А так же знать бы от китайцев: на каком минимальном давлении датчик выдаст ошибку. Скорее всего этой инфы нет, поэтому и сервис не берется сразу менять все подряд за свой счет.

[Never]

Сообщение от Максим48

Так чем круче горка, тем больший момент требуют колеса, что б стоять на месте. Если ГТ не может этот момент обеспечить (давление на площадь лопастей), значит машина обречена на откат.
И тут бы сравнить с заведомо исправным авто по углу наклона горки. А так же знать бы от китайцев: на каком минимальном давлении датчик выдаст ошибку. Скорее всего этой инфы нет, поэтому и сервис не берется сразу менять все подряд за свой счет.

ГТ вращается всегда, конуса тоже и всегда в одну сторону. Чтоб машина откатилась назад, что то где то должно проскользнуть,остается план редуктор, где нейтраль, ЗХ и две передачи вперед, но селектор же у нас в D и ноги на тормозе нет. Я про jf015e на всякий случай.

[Максим48]

Сообщение от Never

Я про jf015e на всякий случай.

Да без разницы. Думается мне, что буксование муфт коробка сразу словит и вывалит на приборку, а буксование ГТ нет, т.к. это его предназначение - буксовать.
И в 15й при переводе селектора в D конуса останавливаются же. Не?