Цитата:
Сообщение от nordline
Какое невежество я только что прочитал.
Пример jf015. Гидротрансформатор имеет два состояния либо он передает крутящий момент через поток масла либо он заблокирован и работает как мокрое сцепление. Блокировка гидротрансформатора происходит при определенной скорости и условиях. На Весте jf015 блокировка происходила если скорость выше 30 км/ч. При передачи момента через поток масла нет жёсткой связки мотора и коробки, начало движение плавное, но КПД низкое Если стоять на заведённом двигателе в D, N, P, R момент передается через разблокированный гидротрансформатор на входной вал. Дальше на ведущий конус вариатора, далее через ремень на ведомый конус вариатора потом на планетарный редуктор у которого 2 передачи вперёд и одна назад, далее на дифференциацил и потом на привода. То есть у jf015 конуса и ремень крутятся всегда как только вы завели двигатель. Включение режимов D, R, N происходит через пакет фрикционов планетарной передачи.
У CVT 018 вариатора гидротрансформатор передает момент на планетарный редуктор, далее на входной вал ведущего конуса, далее через ремень на ведомый конус, потом на дифференциацил и привода. Вариаторная пара начинает работать только во время движения. Планетарный редуктор имеет одну передачу вперёд и одну назад.
|
Получается, что устройство cvt-018 принципиально отличается от Жатко? Блогеры говорят, что копия Жатко....
Пока радует, что негатива в сети практически нет по китайцу, всех устраивает.
Сегодня, 14:34
Древовидный вид