China - 10

[nordline]

Сообщение от ВЮВ

А о чем беседуете?
Опять задняя подвеска с редуктором дастера развалилась на 40т?
Карданный вал отпал у рено?
Оптика запотела?
Ржавеет, что треск стоит?
Ступичные зашумели?

Расход маленький на турбоДастере, должен быть не менее 10 иначе никак. Ты кстати тоже в зоне риска со своим расходом, портишь картинки мироздания.

Добавлено через 11 минут

Сообщение от Ky.

Что наблюдаю на лаваше, нормального торможения двигателем с полным отключением форсунок, у него нет. Всегда остаётся потребление порядка 0.1л/100. На вазовской механике привык видеть нули при торможении двигателем с рабочих оборотов.
Вся проблема, что в норме робот переключается вниз, когда обороты упали уже до холостых. Даже если в это время тормозом притормаживаешь. Не использует он толком двигатель для замедления.
Отсюда же и износ колодок. Мне с моими черепашьими пробегами пока рано смотреть. Но на калинах у меня колодки не меньше 60К ходили при 90% городской толкучки, просто за счет привычки тормозить двигателем с подтыканием пониженной.

Не разглядывал до сих пор в режиме спорт, редко его использую.

Вполне возможно, что это свойство всех ватоматов. Впервые у меня автомобиль не на мехе, не с чем сравнить.

Ну тут всё легко объяснимо. Соотношение объема мотора к массе автомобиля. Чем больше объём двигателя тем эффективнее торможение двигателем. У меня тоже при сбросе газа практически нет никакого торможения двигателем. Что бы его хоть как-то ощутить нужно сбросить 2 передачи вниз, обороты при этом в районе 3,5–4 тысячи. Смотрел сканером что происходит при сбросе газа. Потребление топлива падает до нуля, мотор работает в режиме компрессора.